理想純電動(dòng)轎車的安全配置圍繞“家庭全維度防護(hù)”打造，覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)與場景化細(xì)節(jié)保障三大維度。

從被動(dòng)安全來看，全系標(biāo)配包含前排遠(yuǎn)端氣囊、二排座椅側(cè)氣囊在內(nèi)的多氣囊矩陣（如理想L6標(biāo)配9個(gè)、L9達(dá)12個(gè)），結(jié)合高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼打造的“籠式”車身，通過56種安全測試工況驗(yàn)證，連非必測的25%右側(cè)小偏置碰撞也投入額外成本優(yōu)化，確保前后排乘員同等保護(hù)；主動(dòng)安全層面，搭載AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，以激光雷達(dá)+多傳感器融合感知，配合AEB自動(dòng)制動(dòng)、AES轉(zhuǎn)向干預(yù)等功能，能識(shí)別高速事故、道路施工等場景，2025年第31周單周已避免潛在事故17萬次；細(xì)節(jié)上，540度全景影像消除泊車盲區(qū)，全系標(biāo)配ISOFIX接口與兒童安全座椅兼容設(shè)計(jì)，貼合家庭用戶高頻出行場景。這些配置構(gòu)建起“感知-預(yù)警-防護(hù)”的全鏈條安全體系，既滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更針對家庭用戶需求做了場景化強(qiáng)化。

從被動(dòng)安全來看，全系標(biāo)配包含前排遠(yuǎn)端氣囊、二排座椅側(cè)氣囊在內(nèi)的多氣囊矩陣（如理想L6標(biāo)配9個(gè)、L9達(dá)12個(gè)），結(jié)合高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼打造的“籠式”車身，通過56種安全測試工況驗(yàn)證，連非必測的25%右側(cè)小偏置碰撞也投入額外成本優(yōu)化，確保前后排乘員同等保護(hù)；主動(dòng)安全層面，搭載AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，以激光雷達(dá)+多傳感器融合感知，配合AEB自動(dòng)制動(dòng)、AES轉(zhuǎn)向干預(yù)等功能，能識(shí)別高速事故、道路施工等場景，2025年第31周單周已避免潛在事故17萬次；細(xì)節(jié)上，540度全景影像消除泊車盲區(qū)，全系標(biāo)配ISOFIX接口與兒童安全座椅兼容設(shè)計(jì)，貼合家庭用戶高頻出行場景。這些配置構(gòu)建起“感知-預(yù)警-防護(hù)”的全鏈條安全體系，既滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更針對家庭用戶需求做了場景化強(qiáng)化。

在主動(dòng)安全的技術(shù)落地層面，理想汽車展現(xiàn)出對復(fù)雜路況的精準(zhǔn)應(yīng)對能力。以理想ONE為例，其搭載的地平線J3芯片與自研感知算法，能實(shí)時(shí)識(shí)別高速事故、道路施工等特殊場景，配合AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在危險(xiǎn)逼近時(shí)快速介入；若遇AEB無法避免的碰撞，AES轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)調(diào)整車輛軌跡，CDP功能則在極端情況下自動(dòng)施加最大制動(dòng)力確保停穩(wěn)，ASC系統(tǒng)即便在傳感器故障時(shí)，也能通過動(dòng)力與制動(dòng)的智能調(diào)配維持車身穩(wěn)定。這種多系統(tǒng)協(xié)同的設(shè)計(jì)，讓主動(dòng)安全從單一的“制動(dòng)干預(yù)”升級為“預(yù)判-規(guī)避-制動(dòng)”的全流程防護(hù)，大幅降低了城市擁堵與高速巡航時(shí)的事故風(fēng)險(xiǎn)。

車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計(jì)上，理想汽車始終以“堡壘標(biāo)準(zhǔn)”打磨每一款車型。理想L9采用高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼混合打造的“籠式”車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)31971Nm/deg，B柱使用厚強(qiáng)韌材料抵抗側(cè)面變形，在碰撞測試中多項(xiàng)指標(biāo)對標(biāo)德系豪車；其額外投入成本完成的25%右側(cè)小偏置碰撞測試，比常規(guī)測試多耗時(shí)20秒，確保右側(cè)乘員與左側(cè)享有同等保護(hù)，車身結(jié)構(gòu)在極端碰撞下仍保持穩(wěn)定，有效分散撞擊力。理想L6則通過56種安全測試工況驗(yàn)證，達(dá)到五星級安全標(biāo)準(zhǔn)，全車標(biāo)配的9個(gè)安全氣囊包括前排遠(yuǎn)端氣囊與二排座椅側(cè)氣囊，從頭部到軀干形成全方位包裹，即便考慮溫度變化等環(huán)境因素，氣囊起爆也能做到安全無二次傷害。

品牌對家庭用戶的關(guān)注，更體現(xiàn)在安全配置的“無差別標(biāo)配”與場景化優(yōu)化上。針對6座家庭出行場景，理想強(qiáng)化了后排側(cè)氣囊、后排頭部氣簾等配置，確保老人與兒童的乘坐安全；全系車型標(biāo)配核心安全配置，無低配減配現(xiàn)象，比如理想ONE的7個(gè)安全氣囊與多個(gè)ISOFIX接口，理想L9的12個(gè)“環(huán)抱式”氣囊，均從家庭用戶的實(shí)際需求出發(fā)。高階輔助駕駛AD Max聚焦城市通勤與長途出行，通過激光雷達(dá)+多傳感器融合，提升復(fù)雜路況下的駕駛安全性；540度全景影像、透明底盤等功能則消除泊車盲區(qū)，讓家庭用戶在狹窄車位或復(fù)雜地形停車時(shí)更安心。

理想純電動(dòng)轎車的安全配置，并非單一技術(shù)的堆砌，而是從家庭用戶的核心需求出發(fā)，通過被動(dòng)防護(hù)的“硬實(shí)力”、主動(dòng)干預(yù)的“軟實(shí)力”與場景化設(shè)計(jì)的“巧實(shí)力”，構(gòu)建起覆蓋全場景的安全體系。無論是車身結(jié)構(gòu)的剛性保障，還是多系統(tǒng)協(xié)同的主動(dòng)安全，亦或是針對家庭出行的細(xì)節(jié)優(yōu)化，都體現(xiàn)出品牌對“安全”二字的深度理解——不僅要滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，更要超越用戶期待，讓每一次家庭出行都能安心無憂。