問界M9的白車身焊接技術(shù)已達(dá)到行業(yè)頂尖水平，實現(xiàn)了質(zhì)量、效率與集成度的三重突破。其焊接工藝由華工科技提供的激光焊接技術(shù)支撐，單臺車身最快焊接僅需42.5秒，合格率超99%，在保障高效生產(chǎn)的同時確保了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。同時，賽力斯超級工廠通過9800T一體化壓鑄技術(shù)將后車體87個零件精簡為一體，使焊接點減少70%，大幅提升車身集成度；搭配自沖鉚、熱熔流鉆、激光飛行焊等行業(yè)頂尖技術(shù)，以及100%自動化焊接流程與±0.02mm精度的激光雷達(dá)質(zhì)量檢測，進一步強化了車身的高強度與高可靠性，輕量化系數(shù)低至2.02，展現(xiàn)出在焊接技術(shù)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先性。

激光焊接技術(shù)作為問界M9白車身焊接的核心工藝之一，其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在速度與合格率上，更在于它對車身結(jié)構(gòu)精度的把控。華工科技提供的這一技術(shù)，通過高能量密度的激光束實現(xiàn)材料的精準(zhǔn)熔合，焊縫寬度窄、熱影響區(qū)小，有效減少了焊接變形，讓車身各部件的銜接更緊密。這種工藝特性，為后續(xù)一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，兩者協(xié)同作用，共同提升了車身的整體性能。

一體化壓鑄技術(shù)的應(yīng)用是問界M9焊接技術(shù)的一大亮點。賽力斯汽車作為中國首家使用9000T一體化壓鑄技術(shù)的新能源車企，在問界M9上進一步升級為9800T，將后車體87個零件一次成型，零件數(shù)量減少95%。這一變革不僅簡化了生產(chǎn)流程，更重要的是減少了大量焊接點，從源頭降低了因焊接點疲勞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)風(fēng)險。集成度的提升使得車身結(jié)構(gòu)更連續(xù)，應(yīng)力分布更均勻，扭轉(zhuǎn)剛度提升23%，為車輛的操控穩(wěn)定性和安全性能提供了有力保障。

在焊裝工藝的細(xì)節(jié)上，賽力斯超級工廠展現(xiàn)出了對品質(zhì)的極致追求。工廠生產(chǎn)線能夠靈活處理鋼和鋼鋁混合車身，自沖鉚和熱熔流鉆設(shè)備的應(yīng)用，確保了不同材質(zhì)部件之間連接的牢固性。激光飛行焊技術(shù)則進一步提高了焊接效率和質(zhì)量，它可以在高速移動中完成焊接，減少了機器人的運動路徑，提高了生產(chǎn)節(jié)拍。而質(zhì)量自動化視覺檢測系統(tǒng)和激光雷達(dá)監(jiān)控的配合，更是構(gòu)建了全方位的質(zhì)量管控體系，精準(zhǔn)檢測160個關(guān)鍵安裝點，不放過任何細(xì)微的偏差，確保每一臺問界M9的白車身都符合高標(biāo)準(zhǔn)。

問界M9白車身焊接技術(shù)的高水平，是多種先進技術(shù)協(xié)同作用的結(jié)果。從激光焊接的精準(zhǔn)高效，到一體化壓鑄的集成創(chuàng)新，再到各類輔助工藝的嚴(yán)格把控，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了賽力斯汽車在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造上的實力。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓問界M9在車身強度、輕量化和可靠性上表現(xiàn)出色，也為新能源汽車焊接技術(shù)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，推動行業(yè)向更高質(zhì)量、更高效率的方向邁進。