榮威iMAX8混動版的智能配置優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“入門即享高規(guī)格智能基礎、中高配智能駕駛與座艙舒適雙越級、本土化智能交互更貼合用戶習慣”三個維度。作為上汽集團旗下依托GL8原班底調校的新能源MPV，其DMH車型全系標配斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，通過“你好，斑馬”自然語音交互可實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、遠程啟動、實時路況查詢等功能，12.3英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控屏的雙屏組合也為入門版（19.99萬陸尊舒享版）奠定了同級領先的智能座艙基礎；中高配的陸尊奢享版（24.99萬）更配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，含全速自適應巡航、車道保持輔助等實用功能，搭配第二排帶加熱/通風/按摩的獨立航空座椅，既解決了MPV長途駕駛的疲勞問題，又滿足了后排乘客的舒適需求。同時，斑馬智行系統(tǒng)作為上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的本土化系統(tǒng)，在語音連續(xù)性識別、車載應用生態(tài)（如高德地圖、主流音視頻軟件）等方面更契合國內用戶日常使用習慣，而540度全景影像、遠程控溫等場景化配置，也進一步覆蓋了家庭通勤與長途出游的高頻智能需求，讓20萬級MPV用戶能享受到中高端車型的智能體驗。

從智能駕駛輔助的配置梯度來看，榮威iMAX8混動版的優(yōu)勢在于“按需升級”的合理性。入門的陸尊舒享版已標配定速巡航、540度全景影像、胎壓顯示等基礎智能安全配置，滿足日常城市通勤的泊車與駕駛輔助需求；而中高配的陸尊奢享版則將智能駕駛升級至L2級，全速自適應巡航能在高速路況下自動跟隨前車調整車速，車道保持輔助與主動剎車系統(tǒng)進一步降低長途駕駛的安全風險，這些功能在同級別25萬以內的MPV中，通常僅在頂配車型出現(xiàn)，榮威則將其下放到中高配，讓家庭用戶以更親民的價格獲得越級的智能駕駛體驗。

智能座艙的交互細節(jié)也凸顯了其用戶思維。全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤與12.8英寸中控屏，觸控響應流暢，能同步顯示行車數(shù)據(jù)與多媒體信息，避免駕駛員頻繁切換視線；陸尊奢享版還加入了前排50W無線充電、副駕駛后排電動調節(jié)功能，第二排獨立座椅的加熱、通風、按摩與腿托調節(jié)可通過物理按鍵或語音控制實現(xiàn)，配合三區(qū)自動空調與多層隔音玻璃，讓座艙內的每一位乘客都能獲得個性化的舒適體驗。這種“前后排兼顧”的智能配置邏輯，恰好擊中了MPV用戶對“家庭出行場景”的核心需求。

值得一提的是，榮威iMAX8混動版的智能配置并未因價格定位而妥協(xié)。即便是19.99萬的入門版，也未閹割斑馬智行系統(tǒng)的核心功能，車聯(lián)網(wǎng)、遠程啟動、Wi-Fi熱點等配置一應俱全，對比同級別入門MPV常出現(xiàn)的“減配智能互聯(lián)”現(xiàn)象，其“入門即高配”的智能基礎更顯誠意。而DMH車型搭載的超級混動技術，與智能配置形成互補——1536公里的綜合續(xù)航減少了長途出行的補能焦慮，4.7升的百公里油耗降低了日常使用成本，讓用戶在享受智能體驗的同時，無需為能耗付出額外代價。

整體而言，榮威iMAX8混動版的智能配置優(yōu)勢，本質是“技術普惠”與“場景精準”的結合。它以本土化的斑馬智行系統(tǒng)解決了用戶的交互痛點，以梯度化的智能駕駛輔助覆蓋了不同預算用戶的需求，更以兼顧前后排的智能舒適配置，精準匹配了MPV家庭用戶的核心訴求。在20-25萬級新能源MPV市場中，這種“智能無短板、體驗有重點”的產(chǎn)品思路，讓其在同級別車型中形成了差異化競爭力，也為用戶提供了更具性價比的智能出行選擇。