榮威iMAX8混動(dòng)版相比同級(jí)別混動(dòng)MPV有優(yōu)勢。

榮威iMAX8 DMH采用上汽的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為176kw，還配備24.7kwh電池，純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航高達(dá)1500km 。

在實(shí)際油耗表現(xiàn)上，官方宣稱百公里綜合油耗低至4.7升，實(shí)測車上坐滿4個(gè)人，經(jīng)過多次加速超車動(dòng)作，在強(qiáng)制保電情況下百公里實(shí)際油耗6.3升，正常駕駛5個(gè)油左右。而同等工況下，別克GL8插混的饋電油耗為6.97L/100km，榮威iMAX8 DMH饋電油耗為6.3L/100km，省油幅度接近10%。榮威iMAX8 DMH創(chuàng)造了實(shí)測綜合續(xù)航成績1536km、CLTC綜合油耗4.3L/100km的成績，虧電油耗僅4.71L/100km。

和一些日系輕混MPV相比，它們雖然油耗低，但榮威iMAX8 DMH作為插混MPV在產(chǎn)品力上能更勝一籌。像別克GL8陸尊PHEV雖有競爭力，但價(jià)格定位較高且不是自主品牌。榮威iMAX8 DMH既有著優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，價(jià)格預(yù)計(jì)更親民，起步價(jià)格或?yàn)?7.98萬元，相比傳祺E8等車型有價(jià)格優(yōu)勢，能進(jìn)一步提升其市場競爭力。

榮威iMAX8 DMH油耗有優(yōu)勢的原因，和其采用的單擋大電機(jī)插混方案有關(guān)，前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到176kW最大功率，超過了別克GL8插混的驅(qū)動(dòng)電機(jī) 。它攜帶24.7kWh電池包，純電續(xù)航達(dá)到135km（CLTC工況），在電池容量和同工況純電續(xù)航里程與競品接近的情況下，通過合理的動(dòng)力系統(tǒng)搭配，降低了整體油耗。

總之，榮威iMAX8混動(dòng)版在油耗方面相比同級(jí)別混動(dòng)MPV優(yōu)勢明顯，能很好滿足家庭用戶日常使用MPV擔(dān)心高油耗的痛點(diǎn)。