榮威iMAX8底盤相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。

采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，為車輛提供良好支撐和減震效果。日常行駛時(shí)小震動(dòng)基本察覺(jué)不到，遇到坑洼路面能有效化解和吸收震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受平穩(wěn)舒適，高速過(guò)彎時(shí)底盤緊致沉穩(wěn)，有類似德系車的質(zhì)感，車頭響應(yīng)迅速，操控感受超越常規(guī)MPV，駕駛過(guò)程中底盤扎實(shí)感明顯，車輛不會(huì)讓人覺(jué)得笨重，在各種路況下都能保持較好穩(wěn)定性和操控性。

榮威iMAX8脫胎于上汽打造的專屬M(fèi)PV平臺(tái)，調(diào)教方面搭載采埃孚MPV底盤濾震系統(tǒng)跟博世的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與寶馬5系同平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。擁有航空鋁合金懸掛擺臂、全框式副車架，采用多連桿后懸，舒適度高，可媲美騰勢(shì)D9乃至埃爾法這樣的豪華MPV。

在操控性上，榮威iMAX8轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，駕駛輕松靈活。其搭載寶馬5系同源的博世BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車操控偏運(yùn)動(dòng)，不像其他中大型MPV那樣駕駛起來(lái)有“行船”的感覺(jué)。

能耗方面，榮威iMAX8百公里僅需8.4L油，比別克GL8更省油。而別克GL8所搭載的為扭力梁非獨(dú)懸懸架，板車后懸又沒(méi)有底盤濾震系統(tǒng)。相比之下，榮威iMAX8底盤優(yōu)勢(shì)突出。

榮威iMAX8底盤在舒適性、操控性、穩(wěn)定性和節(jié)能性等多方面都表現(xiàn)出色，能夠?yàn)轳{駛者和乘客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，相比同級(jí)別車型有著諸多領(lǐng)先之處 。