理想ONE的電動機總功率為240千瓦，其動力系統(tǒng)由前后雙電機協(xié)同構(gòu)成。具體來看，前軸搭載的電動機最大功率達100千瓦，可輸出240牛米扭矩；后軸電動機則以140千瓦的最大功率與290牛米的扭矩形成補充，雙電機合力帶來530牛米的總扭矩，配合增程式混合動力系統(tǒng)與四驅(qū)驅(qū)動方式，既保障了日常行駛的動力儲備，也為車輛提供了6.5秒的百公里加速性能，展現(xiàn)出兼顧家用實用性與駕駛體驗的動力調(diào)校思路。

從電機的硬件配置來看，理想ONE的前后電機分別來自不同的供應(yīng)商。前軸電機由博格華納提供，其最大馬力為136匹，這款電機在行業(yè)內(nèi)以穩(wěn)定性和高效性著稱，能夠在車輛起步和低速行駛時提供平順的動力輸出，滿足日常通勤的需求。后軸電機則由聯(lián)合電子供應(yīng)，最大馬力達到190匹，更強的動力輸出讓車輛在高速超車、爬坡等場景下具備更充沛的后勁，雙電機的組合既保證了動力的均衡性，也體現(xiàn)了理想汽車在動力系統(tǒng)匹配上的考量。

作為一款增程式混合動力車型，理想ONE的電機參數(shù)與增程系統(tǒng)形成了良好的協(xié)同。增程器在車輛行駛過程中持續(xù)為電池充電，確保電機始終能以穩(wěn)定的功率輸出動力，避免了純電動車可能出現(xiàn)的續(xù)航焦慮。同時，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性得到提升，無論是濕滑路面還是輕度越野場景，都能通過合理分配前后軸動力，保障行駛的安全性。

從實際駕駛體驗來看，240千瓦的總功率和530牛米的總扭矩，讓理想ONE在起步階段就能獲得明顯的推背感，6.5秒的百公里加速成績在同級別中大型SUV中表現(xiàn)出色。即使在滿載情況下，車輛的動力響應(yīng)依然迅速，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減，這得益于電機參數(shù)的合理設(shè)定以及動力系統(tǒng)的高效匹配。

綜合來看，理想ONE的電機功率參數(shù)并非盲目追求高數(shù)值，而是結(jié)合了增程式混合動力的特性和家用SUV的定位。前軸電機負(fù)責(zé)日常平順駕駛，后軸電機提供強勁動力支持，雙電機協(xié)同工作既滿足了用戶對動力性能的需求，又兼顧了車輛的實用性和續(xù)航表現(xiàn)，展現(xiàn)出理想汽車在動力系統(tǒng)設(shè)計上的務(wù)實與精準(zhǔn)。