日產(chǎn)Patrol（途樂）的越野能力在同級別大型硬派SUV中處于第一梯隊(duì)水平。作為傳承硬派越野基因的經(jīng)典車型，它憑借硬核的非承載式車身結(jié)構(gòu)奠定了高強(qiáng)度越野的基礎(chǔ)，旗艦版234mm的最小離地間隙、21°接近角與22.4°離去角，配合全時四驅(qū)系統(tǒng)+中央差速器鎖止+后橋限滑差速器的組合，可輕松應(yīng)對交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜地形；5.6L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)（400馬力/560N·m）帶來的充沛低速扭矩，搭配支持高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能在沙漠、泥濘等極端路況下穩(wěn)定輸出動力，即便是與豐田蘭德酷路澤300系列相比，其動力儲備與通過性也毫不遜色。同時，它還兼顧了L2級輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱等舒適配置，讓專業(yè)越野與日常使用的便利性得以平衡，是同級別中少有的“全能型”硬派SUV。

從核心硬件來看，途樂的越野能力依托于多項(xiàng)關(guān)鍵配置的協(xié)同支撐。非承載式車身的抗扭剛度為高強(qiáng)度越野提供了結(jié)構(gòu)保障，能在扭曲路面保持車身穩(wěn)定；全時四驅(qū)系統(tǒng)配合中央差速器鎖止與后橋限滑差速器，可強(qiáng)制分配前后軸動力，在低附著路面如雪地、沙地中增強(qiáng)抓地力?？諝鈶覓斓母叩驼{(diào)節(jié)功能進(jìn)一步優(yōu)化了通過性，旗艦版的行程調(diào)節(jié)能力讓車輛在深溝或凸起路面時不易剮蹭底盤，而5.6L V8發(fā)動機(jī)的560N·m扭矩在4000rpm即可爆發(fā)，為攀爬陡坡、拖拽重物提供了充足動力儲備。

在實(shí)際越野場景中，途樂的表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。其98.4L大油箱能減少偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油焦慮，自然吸氣發(fā)動機(jī)的可靠性降低了極端環(huán)境下的故障風(fēng)險(xiǎn)；全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降功能，以及旗艦版的360°全景影像，降低了越野操作的難度，即便是新手也能更從容地應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，途樂在長途越野中的舒適性也較為突出，前排座椅通風(fēng)/加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，讓越野過程中的駕乘體驗(yàn)更友好。

與同級別車型相比，途樂的越野能力雖在部分技術(shù)細(xì)節(jié)上與豐田蘭德酷路澤300系列存在差異，但整體處于同一梯隊(duì)。其平行進(jìn)口價(jià)格低于陸巡，且配置更豪華，性價(jià)比優(yōu)勢明顯。作為“沙漠中的隱形冠軍”，途樂不僅受中東市場青睞，在國內(nèi)硬派SUV愛好者中也擁有較高認(rèn)可度，是兼顧專業(yè)越野性能與日常使用便利性的優(yōu)質(zhì)選擇。

綜合來看，日產(chǎn)Patrol（途樂）憑借硬核的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動力儲備、智能的四驅(qū)系統(tǒng)以及實(shí)用的輔助配置，在同級別大型硬派SUV中樹立了越野能力的標(biāo)桿。它既保留了傳統(tǒng)硬派越野的可靠性與通過性，又融入了現(xiàn)代科技與舒適配置，滿足了用戶對專業(yè)越野與日常出行的雙重需求，是一款真正意義上的“全能型”硬派SUV。