問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)相比問界M7更為先進。作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9全系搭載華為乾崑智駕ADS，硬件配置上標配4顆華為激光雷達（含1顆192線+3顆固態(tài)激光雷達，探測距離達250m），配合13個車外攝像頭、5個毫米波雷達與12個超聲波雷達，構建起超高清的多傳感器融合感知體系，可精準識別雨霧、夜間等低能見度場景下的異形障礙物、遠距離行人等復雜目標；而問界M7（以2026款純電Ultra版為例）僅配備2顆激光雷達，傳感器數(shù)量與探測能力均略遜一籌。功能層面，問界M9標配高速導航駕駛輔助，選裝城市導航后可應對無保護左轉、擁堵跟車等復雜城市場景，循跡倒車支持回溯50m軌跡，操作便捷性與場景適配性更優(yōu)；問界M7雖具備高速智駕能力，但城市場景功能需選裝且硬件基礎有限。兩者均依托華為技術與鴻蒙生態(tài)，但M9在硬件堆料、感知精度與場景覆蓋上實現(xiàn)了全面升級，更貼合高端用戶對智能駕駛的高階需求。

從硬件配置的細節(jié)差異來看，問界M9的激光雷達組合更具針對性。其搭載的1顆192線激光雷達負責遠距離高精度探測，3顆固態(tài)激光雷達則強化對周邊環(huán)境的覆蓋，250米的探測距離可提前預判高速前方事故、施工路段等潛在風險，為系統(tǒng)預留更充足的決策時間；而問界M7純電Ultra版的2顆激光雷達雖能滿足基礎感知需求，但在復雜路況下的多維度覆蓋能力稍顯不足。毫米波雷達數(shù)量上，M9的5顆配置相比M7純電Ultra版的5顆雖數(shù)量相同，但結合激光雷達的布局優(yōu)化，多傳感器融合算法的發(fā)揮空間更大，能更精準識別非機動車、外賣車等中國道路常見的復雜目標。

功能體驗的差異進一步凸顯M9的先進性。問界M9的循跡倒車功能支持50米軌跡回溯，在狹窄胡同、地下車庫等場景中，無需人工操控即可自動倒車退出，解決了新手司機的倒車難題；其AR-HUD將導航與智駕信息投射至前擋風玻璃，信息顯示與駕駛視線無縫銜接，減少了低頭看屏的安全隱患。而問界M7雖具備基礎的智能泊車與循跡功能，但在操作流暢度與場景適配細節(jié)上略遜一籌。此外，M9選裝城市導航駕駛輔助后，可應對無保護左轉、擁堵路段自動跟車等城市場景，這一功能對于日常通勤的用戶而言實用性極高，能有效降低駕駛疲勞。

品牌技術的落地深度也讓M9的優(yōu)勢更明顯。問界M9作為旗艦車型，搭載的乾崑智駕ADS系統(tǒng)是華為針對高端市場優(yōu)化的版本，算法針對中國道路的復雜交通參與者（如電動三輪車、行人闖紅燈等）進行了大量場景訓練，識別與決策的準確性更高；而M7的智駕系統(tǒng)雖同樣依托華為技術，但在算法迭代優(yōu)先級與高端功能的適配度上稍顯保守。兩者均與HarmonyOS車機無縫聯(lián)動，但M9的AR-HUD與智駕功能的結合更緊密，信息展示更直觀，進一步提升了智能駕駛的體驗感。

綜合來看，問界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置、功能覆蓋與場景適配性上均實現(xiàn)了對M7的超越。其全系標配的4顆激光雷達與滿配傳感器組合，為高階智能駕駛提供了堅實的硬件基礎；針對中國道路優(yōu)化的算法與豐富的場景功能，能更好滿足用戶在高速與城市通勤中的需求。而問界M7則以更均衡的配置與性價比，覆蓋了主流用戶的智能駕駛需求，兩者的差異本質上是品牌針對不同用戶群體的精準定位，體現(xiàn)了鴻蒙智行在智能駕駛領域的分層布局策略。