問界M5和M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)先進(jìn)性對(duì)比需結(jié)合具體車型來看，其中問界M7 2026款純電Ultra六座四驅(qū)版的系統(tǒng)更先進(jìn)。從硬件配置與功能覆蓋維度分析，該版本搭載華為乾崑智駕ADS高階版，配備2個(gè)激光雷達(dá)（含1顆192線車頂激光雷達(dá)與1顆固態(tài)激光雷達(dá)），探測(cè)距離可達(dá)250m@10%反射率，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的全場(chǎng)景感知；功能上支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，覆蓋高速與城市場(chǎng)景。而問界M5 2025款Ultra系列雖標(biāo)配HUAWEI ADS與1顆192線激光雷達(dá)，核心功能以高速導(dǎo)航輔助為主，城市導(dǎo)航輔助為選裝，硬件傳感器數(shù)量與場(chǎng)景覆蓋廣度略遜于M7 2026款純電Ultra版。兩者均依托鴻蒙智行生態(tài)實(shí)現(xiàn)車機(jī)與輔助駕駛的協(xié)同，但M7的高階版本在硬件規(guī)格與場(chǎng)景適應(yīng)性上更具優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，問界M7 2026款純電Ultra版的雙激光雷達(dá)配置形成了“遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)探測(cè)+全場(chǎng)景覆蓋”的硬件優(yōu)勢(shì)。192線激光雷達(dá)的高分辨率可清晰識(shí)別180米外的低反射率障礙物，如高速路錐桶或夜間行人，固態(tài)激光雷達(dá)則補(bǔ)充了近距離盲區(qū)感知，配合5個(gè)毫米波雷達(dá)，在雨霧等惡劣天氣下仍能穩(wěn)定跟蹤多目標(biāo)車輛，降低復(fù)雜路況的感知誤差。而問界M5 2025款Ultra系列的單激光雷達(dá)雖能滿足基礎(chǔ)高速場(chǎng)景需求，但在城市場(chǎng)景的多障礙物交互中，感知維度相對(duì)單一。

功能體驗(yàn)上，M7純電Ultra版的ADS高階版支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，可實(shí)現(xiàn)城市道路的自動(dòng)跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜操作，配合最新OTA升級(jí)的園區(qū)代客泊車（AVP），能自主完成園區(qū)內(nèi)的找位、避障泊入，最長(zhǎng)120米的循跡倒車也解決了狹窄路段的倒車痛點(diǎn)；M5 Ultra系列的城市導(dǎo)航輔助同樣為選裝，但硬件基礎(chǔ)的差異使其在城市場(chǎng)景的響應(yīng)速度與場(chǎng)景適配性上稍弱于M7高階版。不過兩者均標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等高頻功能，日常長(zhǎng)途通勤的便利性相近。

系統(tǒng)協(xié)同層面，兩款車均搭載麒麟990A芯片與Harmony OS，輔助駕駛指令與車機(jī)交互流暢，支持OTA持續(xù)升級(jí)。但M7純電Ultra版的硬件冗余度更高，后續(xù)通過OTA解鎖高階功能的潛力更大，比如未來可能擴(kuò)展的高速NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)領(lǐng)航，而M5 Ultra系列的硬件配置則更聚焦當(dāng)前主流需求，兼顧成本與實(shí)用性。

綜合來看，問界M7 2026款純電Ultra六座四驅(qū)版憑借雙激光雷達(dá)的硬件優(yōu)勢(shì)、ADS高階版的功能擴(kuò)展性，在智能駕駛的先進(jìn)程度上更勝一籌，適合對(duì)城市場(chǎng)景智能輔助有高需求的用戶；問界M5 2025款Ultra系列則以均衡的硬件與功能，滿足了注重性價(jià)比的高速通勤用戶需求。兩者均體現(xiàn)了鴻蒙智行的技術(shù)特色，只是在場(chǎng)景定位與硬件投入上各有側(cè)重。