2025款問界新M9的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，全系標(biāo)配空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)）。

作為鴻蒙智行的高端旗艦車型，新M9的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上實(shí)現(xiàn)了科技與實(shí)用的深度融合：前雙叉臂懸掛通過優(yōu)化側(cè)向支撐減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，后多連桿懸掛精準(zhǔn)過濾路面顛簸；智能閉式空氣懸架配合CDC可變阻尼減振器，能根據(jù)駕駛場景實(shí)時(shí)調(diào)整剛度與車身高度——5檔高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)80mm，高速110km/h時(shí)自動(dòng)降低20mm以優(yōu)化風(fēng)阻，復(fù)雜路況下升高車身提升通過性；毫秒級(jí)響應(yīng)的阻尼調(diào)節(jié)與每秒20次的路面掃描，讓懸掛在舒適與運(yùn)動(dòng)模式間靈活切換，既保證城市通勤的平穩(wěn)，又兼顧高速駕駛的操控精準(zhǔn)。全系標(biāo)配的豪華懸掛配置，搭配一體化鋁合金部件降低簧載質(zhì)量，進(jìn)一步強(qiáng)化了大型SUV的駕乘質(zhì)感，也體現(xiàn)了品牌“科技賦能舒適”的設(shè)計(jì)理念。

作為鴻蒙智行的高端旗艦車型，新M9的懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)與功能上實(shí)現(xiàn)了科技與實(shí)用的深度融合：前雙叉臂懸掛通過優(yōu)化側(cè)向支撐減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，后多連桿懸掛精準(zhǔn)過濾路面顛簸；智能閉式空氣懸架配合CDC可變阻尼減振器，能根據(jù)駕駛場景實(shí)時(shí)調(diào)整剛度與車身高度——5檔高度調(diào)節(jié)范圍達(dá)80mm，高速110km/h時(shí)自動(dòng)降低20mm以優(yōu)化風(fēng)阻，復(fù)雜路況下升高車身提升通過性；毫秒級(jí)響應(yīng)的阻尼調(diào)節(jié)與每秒20次的路面掃描，讓懸掛在舒適與運(yùn)動(dòng)模式間靈活切換，既保證城市通勤的平穩(wěn)，又兼顧高速駕駛的操控精準(zhǔn)。全系標(biāo)配的豪華懸掛配置，搭配一體化鋁合金部件降低簧載質(zhì)量，進(jìn)一步強(qiáng)化了大型SUV的駕乘質(zhì)感，也體現(xiàn)了品牌“科技賦能舒適”的設(shè)計(jì)理念。

在用戶體驗(yàn)層面，這套懸掛系統(tǒng)真正做到了全場景適配。對(duì)于城市代步，舒適模式下懸掛能過濾掉路面細(xì)碎震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到井蓋或減速帶的顛簸；長途自駕遇到非鋪裝路面時(shí)，升高車身可將接近角提升至18°、離去角達(dá)20°，輕松應(yīng)對(duì)坑洼路段。即便是5230mm車長、3110mm軸距的大型車身，通過懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)校也能降低“大車感”，轉(zhuǎn)向變道更靈活，停車時(shí)降低車身還能方便老人小孩上下車，細(xì)節(jié)處盡顯人性化考量。

值得一提的是，新M9將高端配置做到了全系覆蓋——增程/純電、Max/Ultra版本、5/6/4座布局的所有車型，均標(biāo)配空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)功能。這種“無差別”的配置策略，讓不同需求的用戶都能享受到旗艦級(jí)的駕乘體驗(yàn)。配合華為技術(shù)加持的底盤調(diào)校，懸掛系統(tǒng)每秒可完成100次調(diào)節(jié)，封閉式空氣彈簧與CDC減震器的組合還實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)速度提升30%、能耗降低50%，在性能與效率間找到了完美平衡。

整體來看，2025款問界新M9的懸掛系統(tǒng)不僅參數(shù)亮眼，更通過智能化與實(shí)用性的結(jié)合，打破了“大型SUV難兼顧舒適與操控”的固有認(rèn)知。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到功能實(shí)現(xiàn)，從全系標(biāo)配到細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一處都體現(xiàn)了品牌對(duì)高端駕乘體驗(yàn)的追求，也為中大型SUV的懸掛調(diào)校樹立了新的參考標(biāo)準(zhǔn)。