問(wèn)界M7具備智能駕駛輔助系統(tǒng)，且全系標(biāo)配華為乾崑智行ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，不同版本在硬件配置與功能上有所區(qū)分。作為鴻蒙智行旗下車(chē)型，問(wèn)界M7深度融合華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以“鴻蒙智能座艙+華為智駕系統(tǒng)”為核心特色，其智能駕駛輔助系統(tǒng)依托多傳感器融合與精準(zhǔn)算法，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)駕駛輔助到高階導(dǎo)航駕駛的全場(chǎng)景覆蓋。增程Pro+五座四驅(qū)版搭載1顆艙內(nèi)布局的華為激光雷達(dá)，配合11個(gè)車(chē)外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道居中保持等基礎(chǔ)功能，以及高速導(dǎo)航駕駛輔助；純電Ultra六座四驅(qū)版則配備2顆華為激光雷達(dá)（車(chē)頂+后備廂門(mén)布局，192線+固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)180m/10%反射率、250m），輔以5個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件，除基礎(chǔ)功能外還標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況下的駕駛便利性。該系統(tǒng)通過(guò)多維度感知硬件與優(yōu)化算法，既保障了對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景全天候感知，又通過(guò)技術(shù)迭代減小了傳感器盲區(qū)，不過(guò)需注意的是，智能駕駛輔助系統(tǒng)仍為輔助功能，不能替代駕駛員應(yīng)對(duì)所有工況。

從硬件配置來(lái)看，問(wèn)界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在不同版本間形成了清晰的功能梯度。增程Pro+版的艙內(nèi)激光雷達(dá)布局既保證了感知精度，又維持了車(chē)身外觀的整體性；純電Ultra版的雙激光雷達(dá)組合則進(jìn)一步強(qiáng)化了遠(yuǎn)距離探測(cè)能力，192線激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)的搭配，能在10%反射率條件下實(shí)現(xiàn)180米探測(cè)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)250米，為復(fù)雜路況下的目標(biāo)識(shí)別提供了更可靠的硬件支撐。配合多顆毫米波雷達(dá)與高清攝像頭，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景覆蓋，即便是不明確的白色車(chē)道線或異形障礙物，也能通過(guò)算法優(yōu)化提升識(shí)別率，側(cè)方位泊車(chē)時(shí)在清晰車(chē)道線環(huán)境下的識(shí)別效率尤為突出。

在功能體驗(yàn)層面，這套系統(tǒng)的實(shí)用性覆蓋了日常出行的核心場(chǎng)景?；A(chǔ)功能中的全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助能有效降低高速通勤的駕駛疲勞，自動(dòng)緊急制動(dòng)、誤踩油門(mén)保護(hù)等主動(dòng)安全功能則為行車(chē)安全筑牢防線；高階功能方面，高速導(dǎo)航駕駛輔助支持自動(dòng)進(jìn)出匝道、靈活變道，純電版可選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助更是將智駕覆蓋范圍拓展至復(fù)雜城區(qū)，無(wú)論是擁堵路段的跟車(chē)還是路口的主動(dòng)禮讓行人，都能通過(guò)精準(zhǔn)的感知與決策提升通勤效率。值得一提的是，Pro+版本首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺(jué)技術(shù)，在惡劣光線環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的目標(biāo)識(shí)別能力，進(jìn)一步強(qiáng)化了系統(tǒng)的全天候適應(yīng)性。

除了智駕本身，問(wèn)界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)還與整車(chē)的空間、續(xù)航等優(yōu)勢(shì)形成了協(xié)同。3030mm的軸距帶來(lái)寬敞座艙空間，配合前排與第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能，讓長(zhǎng)途智駕過(guò)程更舒適；增程版1510km的綜合續(xù)航、純電版635km的長(zhǎng)續(xù)航，以及0.25小時(shí)的快充效率，解決了用戶的補(bǔ)能焦慮，使得智能駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)能在更長(zhǎng)距離的出行中得以發(fā)揮。而Harmony OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)與智駕系統(tǒng)的深度聯(lián)動(dòng)，更實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航信息、車(chē)輛狀態(tài)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，讓“車(chē)機(jī)-智駕-生態(tài)”的一體化體驗(yàn)落到實(shí)處。

總體而言，問(wèn)界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一的技術(shù)堆砌，而是以用戶實(shí)際需求為核心打造的完整解決方案。從硬件配置的梯度設(shè)計(jì)到功能場(chǎng)景的全面覆蓋，再到與整車(chē)體驗(yàn)的協(xié)同融合，這套系統(tǒng)既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的硬實(shí)力，也展現(xiàn)了對(duì)出行場(chǎng)景的深刻理解。它以“輔助”為核心定位，在提升駕駛便利性與安全性的同時(shí)，始終強(qiáng)調(diào)駕駛員的主體責(zé)任，為用戶構(gòu)建了更智能、更安心的出行體驗(yàn)。