理想ONE充滿電后續(xù)航里程對應(yīng)的耗電量約為40.5度電。作為增程式混合動力汽車，其電池組容量為40.5kWh，從零到充滿電需消耗40.5度電。純電續(xù)航里程方面，工信部實測為180公里，實際使用中因環(huán)境等因素會有所差異，例如冬季可能降至120公里左右，綜合工況下續(xù)航超800公里，車主實際測試通常在700至750公里之間。從部分車主反饋來看，從17%充電到100%需34度電，與官方宣傳的電池容量基本吻合，滿電狀態(tài)下能支撐一定的純電行駛需求，展現(xiàn)出增程式車型在續(xù)航與能耗平衡上的設(shè)計特點。

理想ONE的純電續(xù)航表現(xiàn)會因?qū)嶋H使用場景產(chǎn)生波動。官方公布的工信部純電續(xù)航為180公里，而用戶實際駕駛中，若在常規(guī)溫度下保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，純電續(xù)航大概能達(dá)到160公里左右；進(jìn)入冬季后，受低溫影響電池活性下降，純電續(xù)航會有所減少，部分車主反饋冬季純電續(xù)航約120公里。不過，作為增程式車型，其綜合續(xù)航能力優(yōu)勢明顯，官方綜合工況續(xù)航超800公里，多數(shù)車主實際測試的綜合續(xù)航在700至750公里之間，這一續(xù)航表現(xiàn)能滿足長途出行需求。

關(guān)于純電模式下的電耗，不同駕駛場景和習(xí)慣會帶來不同結(jié)果。有用戶根據(jù)實際使用情況推測，市區(qū)行駛時百公里電耗大概在7至8度左右，若頻繁啟?；蚣奔铀?，電耗可能上升到10度左右。從車主的實際充電數(shù)據(jù)來看，從17%充電到100%消耗34度電，此時電池電量從17%到100%的可用容量約為34度，結(jié)合滿電到17%時行駛的128公里（剩余27公里續(xù)航時電量到17%），可大致推算出實際電耗水平與用戶反饋的范圍基本一致。按每度電0.56元計算，純電行駛每公里成本約0.148元，在日常通勤中具備一定的經(jīng)濟(jì)性。

理想ONE作為增程式混合動力汽車，其設(shè)計兼顧了純電駕駛的靜謐性與長續(xù)航需求。電池組容量與充電消耗的對應(yīng)關(guān)系，以及不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)，都體現(xiàn)了其在技術(shù)層面的精準(zhǔn)把控。無論是日常短途通勤依賴純電模式，還是長途出行依靠增程系統(tǒng)保障續(xù)航，理想ONE都能為用戶提供穩(wěn)定的能源消耗表現(xiàn)，滿足多樣化的用車場景需求。