理想ONE的電池容量為40.5千瓦時（即40.5度電）。作為增程式混合動力車型，這一容量在混動車型中處于較大水平，既支撐了官方188公里的純電續(xù)航（實(shí)際約140公里），也適配了多種靈活的充電方案。其充電效率表現(xiàn)均衡，直流快充從20%充至80%僅需40分鐘，家用7KW充電樁從零充滿約5.7小時，16A便攜式充電器插空調(diào)插座1小時充3.5度電，10A插座轉(zhuǎn)接后雖速度放緩但可應(yīng)急。同時，車輛配備強(qiáng)制保電功能，純電優(yōu)先模式下電量低至17%時發(fā)動機(jī)會啟動維持電量，用戶還能通過中控屏自定義電量保持百分比，結(jié)合贈送的220V 7KW充電樁（含30米電線安裝權(quán)益），日常補(bǔ)能便捷性進(jìn)一步提升。

理想ONE的電池容量設(shè)定，既兼顧了純電出行的經(jīng)濟(jì)性，也適配了增程式車型的補(bǔ)能靈活性。從補(bǔ)能成本來看，按家用電費(fèi)每度6元估算，充滿40.5度電的理論成本約24元，算上充電損耗實(shí)際約30元，相比同級別燃油車的單次加油成本，純電模式下的使用成本優(yōu)勢明顯。即便是偶爾用直流快充應(yīng)急，從20%充到80%的電量也僅需半小時，剛好契合高速服務(wù)區(qū)的休息時間，補(bǔ)能效率足以應(yīng)對長途出行需求。

作為增程式車型，理想ONE的電池管理邏輯充分考慮了不同場景的使用需求。比如有家用充電樁的用戶，可將電量保持設(shè)為最低17%，日常以純電優(yōu)先模式通勤，低于17%發(fā)動機(jī)才介入，回家后直接插電即可；若長途出行，可通過中控屏調(diào)高電量保持百分比，讓發(fā)動機(jī)提前啟動維持電量，避免高速上頻繁充電。這種靈活的保電策略，能讓用戶根據(jù)實(shí)際場景調(diào)整能源模式，平衡純電的經(jīng)濟(jì)性和增程的續(xù)航安全感。

需要注意的是，理想ONE雖可當(dāng)作油車不充電使用，但長期不充電不僅油耗會升高，還可能影響電池性能——只有通過交流慢充才能完成“電池均衡”，這一過程能讓電池組各電芯保持一致的電壓狀態(tài)，延長電池壽命。因此廠家建議用戶定期充電，即便是沒有家用充電樁的用戶，也可利用贈送的便攜式充電器，通過空調(diào)插座或轉(zhuǎn)接頭應(yīng)急補(bǔ)能，或保留一年的充電樁安裝權(quán)益，待有車位后再安裝。

綜合來看，理想ONE的40.5度電池容量，既支撐了日常純電通勤的需求，也通過多種充電方案和智能保電功能，解決了增程式車型的補(bǔ)能焦慮。無論是家用充電樁的便捷性，還是直流快充的應(yīng)急效率，都讓這款車的能源使用場景更加豐富，同時合理的電池管理建議，也為用戶長期使用提供了保障。