極氪001 FR相比普通版的價(jià)格差在43.92萬(wàn)至51萬(wàn)元之間。作為極氪品牌的性能旗艦車型，極氪001 FR官方指導(dǎo)價(jià)為76.9萬(wàn)元，而普通版極氪001的價(jià)格區(qū)間覆蓋25.90萬(wàn)至32.98萬(wàn)元——其中，與普通版最低配（2025款WE版95kWh后驅(qū)，25.90萬(wàn)）相比，差價(jià)達(dá)51萬(wàn)元；與普通版頂配（2026款103度四驅(qū)Ultra+版，32.98萬(wàn)）相比，差價(jià)為43.92萬(wàn)元。這一顯著價(jià)差背后，是FR版在性能、技術(shù)與配置上的全面躍升：它搭載四電機(jī)架構(gòu)，最大功率930kW、最大扭矩1280N·m，0-100km/h加速僅2.02秒，還配備陶瓷通風(fēng)剎車盤、800V高壓快充系統(tǒng)及雙Orin-X芯片+激光雷達(dá)的智能駕駛硬件；而普通版則以25.90萬(wàn)至32.98萬(wàn)的價(jià)格，提供CLTC續(xù)航722-810km的長(zhǎng)續(xù)航版本、421-925馬力的多元?jiǎng)恿x擇，以及L2級(jí)輔助駕駛、雙腔空氣懸掛等兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的配置，滿足不同用戶的需求場(chǎng)景。

從技術(shù)層面看，極氪001 FR的四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是其核心升級(jí)點(diǎn)，相比普通版的單/雙電機(jī)布局，四電機(jī)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立扭矩分配，配合賽道與漂移模式，能為用戶帶來(lái)接近超跑的操控體驗(yàn)；而普通版的動(dòng)力調(diào)校更偏向日常實(shí)用性，雙電機(jī)版3.5秒內(nèi)破百的成績(jī)已能滿足多數(shù)用戶對(duì)性能的需求，單電機(jī)版則以6.3秒的加速成績(jī)兼顧續(xù)航與能耗。充電效率上，F(xiàn)R版的800V平臺(tái)支持15分鐘充至80%，與普通版部分車型0.12小時(shí)快充的效率相近，但FR版的高壓系統(tǒng)是為匹配高性能動(dòng)力而生，能在激烈駕駛后快速補(bǔ)能。

配置差異上，極氪001 FR標(biāo)配28揚(yáng)聲器YAMAHA杜比全景聲、OLED中控屏與電動(dòng)吸合門，部分配置在普通版中為選裝或頂配專屬；普通版則以28-29揚(yáng)聲器的杜比全景聲、前排座椅通風(fēng)按摩等配置覆蓋主流豪華需求，2026款搭載的700TOPS算力芯片+禾賽激光雷達(dá)，智能駕駛硬件與FR版的508TOPS算力+速騰激光雷達(dá)各有側(cè)重，均能支持高階輔助駕駛功能。空間方面，兩者軸距均為3005mm，后備廂最大容積均達(dá)2144L，F(xiàn)R版的295/35 R22性能輪胎雖強(qiáng)化了抓地力，但普通版的輪胎配置更適配日常通勤場(chǎng)景。

品牌定位的不同也決定了價(jià)格差異，極氪001 FR作為性能旗艦，主打“超跑級(jí)體驗(yàn)”，目標(biāo)用戶是追求極致駕駛樂趣的性能愛好者；普通版則延續(xù)“性能與豪華兼顧”的理念，覆蓋從家用長(zhǎng)續(xù)航到運(yùn)動(dòng)四驅(qū)的多元需求，價(jià)格區(qū)間更貼近主流消費(fèi)市場(chǎng)。這種定位差異讓兩款車型形成互補(bǔ)，既滿足了高端性能用戶的需求，也為普通消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。

綜合來(lái)看，極氪001 FR與普通版的價(jià)格差并非簡(jiǎn)單的配置疊加，而是源于性能架構(gòu)、技術(shù)定位與目標(biāo)用戶的本質(zhì)區(qū)別。FR版以超跑級(jí)的動(dòng)力與專屬配置，為用戶帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)；普通版則以均衡的性能、智能與舒適配置，成為兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的實(shí)用之選。兩者共同豐富了極氪001車系的產(chǎn)品矩陣，讓不同需求的用戶都能找到適合自己的車型。