深藍(lán)S09在不同駕駛模式下的續(xù)航差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出策略與能量管理邏輯的調(diào)整上，純電、增程、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等模式對(duì)應(yīng)著從“高效節(jié)能”到“性能優(yōu)先”的續(xù)航區(qū)間變化。作為增程式車型，它以CLTC純電210-310km、綜合1066-1210km的官方續(xù)航為基準(zhǔn)，通過模式切換適配不同場(chǎng)景需求：純電模式依托寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，滿足城市日常通勤（220km版本可覆蓋90%城市通勤）；增程模式聯(lián)動(dòng)1.5T增程器與50L油箱，實(shí)現(xiàn)超1000km長(zhǎng)途續(xù)航；經(jīng)濟(jì)模式通過降低電機(jī)功率、優(yōu)化能量回收，能讓純電續(xù)航提升5-10%、綜合續(xù)航提升3-5%；運(yùn)動(dòng)模式則以電機(jī)全功率輸出來保障駕駛樂趣，純電續(xù)航縮短10-15%、綜合續(xù)航縮短5-8%；個(gè)性化模式可自定義動(dòng)力與回收強(qiáng)度，續(xù)航波動(dòng)介于經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)之間。這種清晰的模式差異，既兼顧了日常節(jié)能需求，也為用戶提供了靈活的駕駛選擇，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與空氣懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能+續(xù)航”的雙重優(yōu)勢(shì)。

從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景來看，不同模式的續(xù)航表現(xiàn)與日常需求高度契合。日常通勤時(shí)，純電模式下CLTC 220km的續(xù)航能覆蓋多數(shù)城市用戶的一周通勤需求，部分車主分享每天來回30公里的通勤，40kWh電池一周充電2次即可滿足；周末周邊游中，純電模式表顯與實(shí)際里程偏差小，來回180多公里的露營(yíng)行程可輕松應(yīng)對(duì)，超長(zhǎng)續(xù)航版310km的純電里程更是能實(shí)現(xiàn)跨城短途出行無需補(bǔ)能。長(zhǎng)途出行時(shí)，增程模式的綜合續(xù)航超1000km，配合50L油箱，能有效減少中途補(bǔ)能次數(shù)，滿載6人加行李的高速場(chǎng)景下，定速125-130km/h行駛時(shí)，燃油能耗也與官方數(shù)據(jù)契合，350多元92號(hào)汽油可行駛520公里，每公里成本約6毛錢，經(jīng)濟(jì)模式下還能進(jìn)一步優(yōu)化高速能耗。

具體到特殊工況與輔助功能，續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有細(xì)微波動(dòng)。高速行駛時(shí)啟用“電量保持”模式，設(shè)定30%電量閾值，電量降至該水平后自動(dòng)切換燃油供電，能穩(wěn)定維持續(xù)航節(jié)奏；智能駕駛輔助系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)模式下可降低能耗，而“哨兵模式”因持續(xù)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，每小時(shí)電量損耗約1%，能耗相對(duì)較高。此外，動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入也會(huì)影響續(xù)航，開啟后在市區(qū)滑行尤其是智駕模式下，能明顯減少電量消耗，提升實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來看，深藍(lán)S09通過多模式續(xù)航策略，實(shí)現(xiàn)了從城市通勤到長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的全場(chǎng)景覆蓋。其續(xù)航差異并非單純的參數(shù)變化，而是基于用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)適配——純電模式聚焦日常節(jié)能，增程模式解決長(zhǎng)途焦慮，經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式則平衡了能耗與駕駛體驗(yàn)。配合扎實(shí)的技術(shù)支撐與智能配置，既保障了續(xù)航的真實(shí)性與穩(wěn)定性，也為用戶提供了靈活可控的用車選擇，真正做到了“續(xù)航無焦慮，場(chǎng)景全覆蓋”。