傳統(tǒng)汽車品牌轉(zhuǎn)型新能源的陣營已涵蓋自主、合資與豪華品牌，包括吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪、本田、沃爾沃、捷豹、奧迪、大眾、豐田、寶馬、奔馳、北汽新能源、上汽大通等。這些品牌通過技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品布局與銷量增長展現(xiàn)轉(zhuǎn)型決心：自主陣營中，吉利一季度新能源銷量14.41萬輛、同比大增，長安自主品牌新能源銷量12.88萬輛、同比增超52%，奇瑞1-10月新能源銷量40.31萬輛、同比漲205.4%，比亞迪依托DM-i技術(shù)鞏固市場地位；合資與豪華品牌中，本田計劃2040年實現(xiàn)100%電動化并投入3015億元，沃爾沃、捷豹分別定檔2030年、2025年轉(zhuǎn)型純電，大眾、寶馬、奔馳也通過專屬平臺或子品牌加速布局，上汽大通作為商用車轉(zhuǎn)型樣本，新能源銷量占比達(dá)41%，各品牌以實際行動推動行業(yè)電動化進程。

自主陣營中，長城汽車一季度新能源銷量5.92萬輛，同比大增112.82%，滲透率提升至21.49%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。吉利旗下極氪品牌依托CMA浩瀚架構(gòu)發(fā)展出色，極氪001成為明星產(chǎn)品，“吉利銀河”截至2023年底銷量突破11萬輛，進一步豐富了吉利新能源產(chǎn)品矩陣。北汽新能源將新能源汽車作為核心業(yè)務(wù)，全面聚焦轉(zhuǎn)型；睿藍(lán)汽車、江淮汽車、上汽通用五菱和北京汽車等自主品牌，新能源銷量占比已超過50%，成為自主陣營轉(zhuǎn)型的中堅力量。

合資品牌中，本田汽車為實現(xiàn)2040年100%電動化目標(biāo)，計劃在5年內(nèi)推出10款純電動車型，持續(xù)加大研發(fā)投入。豐田汽車也在加強純電動汽車領(lǐng)域布局，積極推進電動化轉(zhuǎn)型。大眾汽車憑借MEB平臺推出多款插電混動車型，在新能源市場占據(jù)一席之地。這些合資品牌通過明確的轉(zhuǎn)型規(guī)劃和產(chǎn)品落地，逐步在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

豪華品牌方面，沃爾沃汽車計劃在2030年實現(xiàn)全面純電動化，捷豹汽車則將轉(zhuǎn)型時間定在2025年，彰顯出堅定的轉(zhuǎn)型決心。寶馬i品牌和奔馳EQC系列走在電動化轉(zhuǎn)型前沿，通過專屬子品牌和車型，滿足高端消費者對新能源汽車的需求。奧迪推出全新電動汽車品牌，進一步豐富了豪華品牌新能源產(chǎn)品選擇，為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)選項。

上汽大通作為傳統(tǒng)商用車企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要樣本，在廣州車展啟動全維度品牌煥新，目前已布局4個品類22款新能源車型，新能源銷量占比達(dá)41%，位居傳統(tǒng)商用車首位。接下來，上汽大通將推出主力新能源車型大拿V1L，以及未來無人車型大拿Robovan與大拿RoboBUS，未來五年核心方向以“新能源化”為核心推進多元動力技術(shù)研發(fā)，持續(xù)推進全球化戰(zhàn)略。

從自主到合資再到豪華品牌，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的路徑各有特色，但都圍繞技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局和市場拓展展開。自主陣營憑借快速的市場響應(yīng)和技術(shù)迭代，在新能源銷量上取得顯著突破；合資品牌依托全球資源和技術(shù)積累，逐步推進電動化轉(zhuǎn)型；豪華品牌則通過高端定位和專屬化設(shè)計，搶占高端新能源市場。各品牌的轉(zhuǎn)型實踐，不僅推動了自身的發(fā)展，也為全球汽車行業(yè)電動化進程貢獻(xiàn)了重要力量，共同構(gòu)建起多元化、高質(zhì)量的新能源汽車市場生態(tài)。