傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車品牌有不少。

像奇瑞，今年 1 - 10 月份新能源銷量達(dá) 40.31 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 205.4%，首次邁過月銷 7 萬(wàn)輛臺(tái)階，技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)追求讓其競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

吉利旗下的新能源品牌吉利銀河表現(xiàn)出色，一季度累計(jì)銷售成績(jī)亮眼，其插混產(chǎn)品系列銷量大幅增長(zhǎng)。

長(zhǎng)安汽車的新能源品牌啟源銷量不錯(cuò)，10 月份突破 1.8 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超五成。

廣汽的埃安是傳統(tǒng)車企孵化新能源子品牌的成功案例，但今年銷量有所下滑。

長(zhǎng)城汽車的新能源轉(zhuǎn)型曾出現(xiàn)偏差，不過也在努力追趕，旗下 WEY 品牌堅(jiān)持高端智能新能源路線。

比亞迪的騰勢(shì)是其高端代表，雖然之前表現(xiàn)一般，但今年多款新車上市帶來(lái)新活力。

上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，業(yè)績(jī)有壓力。

賽力斯通過與華為合作打造問界品牌，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型。

總之，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，不斷推出新品牌，努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車選擇。