日產(chǎn)概念車在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的探索，既覆蓋了從城市到高速的場景化落地，也延伸至腦控交互、空間適配等前沿方向。2024年廣州車展亮相的Epic純電動中型SUV與Era插電式混合動力SUV，均搭載先進(jìn)自動駕駛系統(tǒng)，可分別實(shí)現(xiàn)城市道路與高速公路的自動駕駛功能，以及更精準(zhǔn)安全的駕駛操作；IMx系列概念車則更進(jìn)一步，IMx KURO搭載未來版ProPILOT技術(shù)，支持完全自動駕駛，能在該模式下收納方向盤、傾斜座椅以拓展空間，還配備獨(dú)有的“腦控車（B2V）”技術(shù)，通過監(jiān)測人腦電波提前預(yù)判駕駛意圖，提升車輛反應(yīng)速度；IMx概念車本身也擁有360°感知系統(tǒng)，AI可結(jié)合路況與駕駛習(xí)慣給出建議，全自動駕駛模式下能自主規(guī)劃路線、應(yīng)對交通狀況。這些探索既聚焦用戶實(shí)際出行的安全與便捷，也通過腦控、空間適配等創(chuàng)新技術(shù)，為自動駕駛的未來形態(tài)提供了更具想象力的解決方案，同時日產(chǎn)也在通過技術(shù)研發(fā)與全球合作，推動產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

在2024年進(jìn)博會上展出的日產(chǎn)EPIC純電SUV概念車，將自動駕駛技術(shù)與智能化出行服務(wù)深度融合，計劃于2027年正式上市。這款車型不僅具備基礎(chǔ)的自動駕駛功能，還通過車載系統(tǒng)的智能化升級，為用戶提供多樣化的出行服務(wù)支持，比如根據(jù)用戶的日程安排自動規(guī)劃最優(yōu)路線、實(shí)時同步路況信息并調(diào)整行駛策略，甚至能與城市交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，提前規(guī)避擁堵路段。這種“自動駕駛+智能服務(wù)”的模式，為自動駕駛技術(shù)從單一的駕駛輔助向全場景出行解決方案延伸提供了實(shí)踐樣本，也讓自動駕駛的普及更貼近用戶的日常需求。

從技術(shù)邏輯來看，日產(chǎn)概念車的自動駕駛探索呈現(xiàn)出“場景覆蓋+體驗(yàn)升級”的雙軌并行思路。在場景覆蓋層面，從城市道路的復(fù)雜交通流應(yīng)對，到高速公路的長距離巡航，再到未來完全自動駕駛的封閉或半封閉場景，逐步拓展技術(shù)的應(yīng)用邊界；在體驗(yàn)升級層面，無論是IMx KURO的空間適配設(shè)計，還是B2V腦控技術(shù)對駕駛意圖的精準(zhǔn)捕捉，都在試圖消解用戶對自動駕駛的“疏離感”——當(dāng)方向盤收納后，車內(nèi)空間不再局限于傳統(tǒng)駕駛場景，可轉(zhuǎn)化為移動的休憩空間；當(dāng)車輛能提前感知駕駛者的轉(zhuǎn)向、加速意圖，人機(jī)交互的流暢度也得到了質(zhì)的提升。

值得注意的是，日產(chǎn)在推進(jìn)自動駕駛技術(shù)探索時，始終強(qiáng)調(diào)“安全”與“合作”兩大核心。其自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)基于大量的道路測試數(shù)據(jù)，確保在各類場景下的穩(wěn)定性與可靠性；同時，日產(chǎn)積極與全球合作伙伴開展技術(shù)協(xié)同，包括與科技企業(yè)共同優(yōu)化AI算法、與交通管理部門探索車路協(xié)同方案等，通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建加速技術(shù)落地。這種開放的研發(fā)姿態(tài)，不僅讓自身的技術(shù)迭代更高效，也為整個汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了協(xié)作范本。

整體而言，日產(chǎn)概念車的自動駕駛探索，既立足當(dāng)下用戶的實(shí)際出行痛點(diǎn)，通過多場景覆蓋解決“能不能用”的問題；又著眼未來出行的體驗(yàn)升級，通過腦控、智能服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)探索“如何用好”的可能。從技術(shù)落地到生態(tài)構(gòu)建，從功能實(shí)現(xiàn)到體驗(yàn)優(yōu)化，日產(chǎn)正在用一系列概念車的實(shí)踐，勾勒出自動駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活的清晰路徑，也為行業(yè)展現(xiàn)了智能化出行的多元可能性。