Nissan東風(fēng)日產(chǎn)在技術(shù)研發(fā)方面優(yōu)勢顯著，涵蓋多個領(lǐng)域。在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，升級版HR16發(fā)動機(jī)高效強(qiáng)勁，直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)兼顧性能與油耗；電動化技術(shù)經(jīng)驗豐富，像日產(chǎn)Leaf和Note e-Power都是代表；自動駕駛技術(shù)里，“Nissan ProPILOT”可實現(xiàn)部分功能；CVT技術(shù)換擋平順，齒輪比范圍寬廣；智能互聯(lián)技術(shù)的IVI系統(tǒng)提供豐富功能。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還有全新新能源技術(shù)體系等諸多成果 。

在全新新能源技術(shù)體系方面，東風(fēng)日產(chǎn)的天演架構(gòu)令人矚目。它采用超高剛性、超輕量化平臺設(shè)計，成功通過行業(yè)首個四針刺無熱蔓延電池試驗，為車輛的安全性與穩(wěn)定性奠定堅實基礎(chǔ)。其搭載的全球首款14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)更是一大亮點，能夠?qū)崿F(xiàn)1/10000秒的精準(zhǔn)控制，帶來更為高效且精確的動力輸出。而首創(chuàng)的全域智能防暈車技術(shù)，覆蓋6大典型場景的17項防暈對策，極大提升了駕乘的舒適性，讓暈車不再成為出行困擾 。

智能化布局上，東風(fēng)日產(chǎn)也頗有建樹。與Momenta合作開發(fā)端到端智駕大模型，可在高速NOA場景下實現(xiàn)130km/h穩(wěn)定剎停，為出行安全保駕護(hù)航。車機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8295P芯片并率先接入DeepSeek等頭部AI模型，帶來更流暢、智能的交互體驗。AI零壓云毯座椅憑借49個智能傳感器和20萬份虛擬數(shù)字人模擬測試，成為智能化座艙的一大亮點，給予乘客極致的舒適感受 。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心累計投入研發(fā)費用100億元，2000多人的技術(shù)團(tuán)隊實力雄厚，申請1402件專利。自主研發(fā)的Vita原生純電平臺具備超高效電驅(qū)動優(yōu)勢，智能座艙領(lǐng)域的“V-Joy智能座艙”和“燈塔OS”智能車機(jī)系統(tǒng)等成果不斷涌現(xiàn)?？傊?，Nissan東風(fēng)日產(chǎn)憑借這些技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，在汽車領(lǐng)域持續(xù)深耕，不斷為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、智能、環(huán)保的出行體驗。