哈弗大狗四驅(qū)在越野路況下通過性表現(xiàn)出色。它配備漢德第五代適時四驅(qū)系統(tǒng)或博格華納第5代四驅(qū)系統(tǒng)等，還有沙地、泥地等模式及電控后差速鎖等。接近角24度、離去角30度，最小離地間隙超200mm，實際試駕不易拖地。在連續(xù)十字軸、爬坡、滑輪組等測試中憑借電子限滑和差速鎖系統(tǒng)保持穩(wěn)定、輕松通過，越野能力值得肯定。

哈弗大狗四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖可實現(xiàn)前后橋50:50的動力分配，讓車輛在面對復雜路況時，能夠更有效地將動力傳遞到需要的車輪上，確保車輛擁有足夠的驅(qū)動力。而后橋電控機械牙嵌式差速鎖更是一大亮點，它能剛性鎖止兩側(cè)半軸，最大實現(xiàn)輪間100%扭矩傳遞。這意味著，當一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑時，差速鎖可以將扭矩全部傳遞到有附著力的車輪上，助力車輛順利脫困。

在一些極端路況的挑戰(zhàn)中，哈弗大狗四驅(qū)版的表現(xiàn)可圈可點。比如在冰面8字繞樁漂移時，車輛能夠保持穩(wěn)定，漂移角度也在可控范圍內(nèi)；在40度爬坡測試中，憑借強大的四驅(qū)系統(tǒng)和動力輸出，輕松征服陡坡。即使面對后輪有抓地力滑輪組的情況，它也能應對自如，展現(xiàn)出良好的通過性能。

此外，哈弗大狗二代還搭載了智能四驅(qū)電混技術，綜合功率達278千瓦，綜合扭矩達750牛·米，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)3擎9模動態(tài)切換，iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)能智能分配和調(diào)節(jié)前后軸扭矩輸出，同時提供7種地形駕駛模式，進一步提升了車輛在不同越野路況下的適應性和通過性。

總的來說，哈弗大狗四驅(qū)憑借先進的四驅(qū)系統(tǒng)、合理的車身通過性數(shù)據(jù)以及豐富的駕駛模式，在越野路況下展現(xiàn)出了卓越的通過性能。無論是面對復雜的沙地、泥濘道路，還是具有挑戰(zhàn)性的爬坡、滑輪組路況，它都能應對從容，為駕駛者帶來可靠的越野體驗。