理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野路況下具備可靠的通過(guò)性，能滿足家庭用戶郊外露營(yíng)、輕度穿越等場(chǎng)景需求，但受城市SUV定位限制，暫不適合極限越野環(huán)境。

作為家庭智能旗艦SUV，理想L8搭載前后雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)130kW/220N·m、后電機(jī)200kW/400N·m，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)620N·m，配合標(biāo)配的越野、雪地模式，可快速調(diào)整前后軸扭矩分配，應(yīng)對(duì)交叉軸、彈坑路等輕度復(fù)雜地形時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更迅速；雙腔空氣懸掛支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，能優(yōu)化底盤通過(guò)性與車身穩(wěn)定性，19°接近角、21°離去角的參數(shù)也為通過(guò)性提供基礎(chǔ)保障。不過(guò)其前電機(jī)扭矩相對(duì)有限，若遇后輪持續(xù)打滑的極限場(chǎng)景，單靠前輪驅(qū)動(dòng)2.49噸車身會(huì)稍顯吃力，加上城市SUV的設(shè)計(jì)取向，更適合兼顧日常家用與輕度越野的全場(chǎng)景需求。

作為家庭智能旗艦SUV，理想L8搭載前后雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)130kW/220N·m、后電機(jī)200kW/400N·m，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)620N·m，配合標(biāo)配的越野、雪地模式，可快速調(diào)整前后軸扭矩分配，應(yīng)對(duì)交叉軸、彈坑路等輕度復(fù)雜地形時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更迅速；雙腔空氣懸掛支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，能優(yōu)化底盤通過(guò)性與車身穩(wěn)定性，19°接近角、21°離去角的參數(shù)也為通過(guò)性提供基礎(chǔ)保障。不過(guò)其前電機(jī)扭矩相對(duì)有限，若遇后輪持續(xù)打滑的極限場(chǎng)景，單靠前輪驅(qū)動(dòng)2.49噸車身會(huì)稍顯吃力，加上城市SUV的設(shè)計(jì)取向，更適合兼顧日常家用與輕度越野的全場(chǎng)景需求。

在實(shí)際場(chǎng)景中，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。雪天穿越時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)能快速分配扭矩，避免車輪打滑，配合HUD雪地顯示模式（字體轉(zhuǎn)為黃色），提升駕駛安全性；面對(duì)郊外土路或輕度彈坑路，540°全景影像（含透明底盤）可實(shí)時(shí)顯示車底路況，幫助駕駛員避開石塊、坑洼，陡坡緩降功能則能自動(dòng)控制下坡車速，降低操作難度。這些配置讓非專業(yè)越野用戶也能從容應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，同時(shí)百公里5.3秒的加速性能，也讓城市道路的超車、避障更靈活。

從用戶需求角度看，理想L8的定位十分清晰。增程式設(shè)計(jì)帶來(lái)CLTC綜合續(xù)航1360-1415km，65L油箱容積解決了長(zhǎng)途越野的續(xù)航焦慮；5080mm車長(zhǎng)搭配2+2+6座布局，后備廂最大容積1098L，既能裝載露營(yíng)裝備，又能滿足家庭日常出行。這種“城市+輕度越野”的全場(chǎng)景適配，契合品牌“創(chuàng)造移動(dòng)的家”的理念，32.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也讓家庭用戶能以合理成本獲得兼顧舒適與通過(guò)性的體驗(yàn)。

整體而言，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)圍繞家庭用戶需求打造，通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)、智能輔助配置與實(shí)用空間的結(jié)合，在輕度越野場(chǎng)景中表現(xiàn)可靠，同時(shí)保留了城市SUV的舒適性與續(xù)航優(yōu)勢(shì)。它并非為極限越野而生，而是以全場(chǎng)景適配為核心，讓家庭用戶在郊外露營(yíng)、短途穿越等場(chǎng)景中，既能享受SUV的通過(guò)性，又無(wú)需犧牲日常家用的便利性，是一款定位精準(zhǔn)的家庭智能旗艦SUV。