捷途大圣26款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“家用舒適與操控平衡”為核心，依托前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，兼顧不同路況的行駛需求。

這套懸掛系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，全系標(biāo)配的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合電動助力轉(zhuǎn)向，既保留了麥弗遜前懸優(yōu)化空間、轉(zhuǎn)向輕盈的優(yōu)勢，又通過多連桿后懸的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了對路面顛簸的有效過濾——城市通勤時能吸收減速帶、坑洼帶來的細(xì)碎沖擊，后排乘坐更平穩(wěn)；高速或過彎時，懸掛又能提供足夠側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，讓操控更穩(wěn)定。廠家還針對“旅行+”場景做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如底盤大面積護(hù)板覆蓋，既保護(hù)部件又降低風(fēng)阻，配合隔音結(jié)構(gòu)的升級，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。而6.99萬起的價格就能享受到同級主流的獨(dú)立后懸配置，對比同價位常見的扭力梁非獨(dú)立后懸，性價比優(yōu)勢也較為突出。

這套懸掛系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)扎實(shí)，全系標(biāo)配的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合電動助力轉(zhuǎn)向，既保留了麥弗遜前懸優(yōu)化空間、轉(zhuǎn)向輕盈的優(yōu)勢，又通過多連桿后懸的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了對路面顛簸的有效過濾——城市通勤時能吸收減速帶、坑洼帶來的細(xì)碎沖擊，后排乘坐更平穩(wěn)；高速或過彎時，懸掛又能提供足夠側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，讓操控更穩(wěn)定。廠家還針對“旅行+”場景做了細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如底盤大面積護(hù)板覆蓋，既保護(hù)部件又降低風(fēng)阻，配合隔音結(jié)構(gòu)的升級，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。而6.99萬起的價格就能享受到同級主流的獨(dú)立后懸配置，對比同價位常見的扭力梁非獨(dú)立后懸，性價比優(yōu)勢也較為突出。

從技術(shù)調(diào)校邏輯來看，捷途大圣26款的懸掛系統(tǒng)充分適配1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出特性，156-184馬力的動力區(qū)間內(nèi)，懸掛的支撐性與動力傳遞形成了較好匹配——加速時車身姿態(tài)平穩(wěn)，不會出現(xiàn)明顯抬頭；制動時也能抑制點(diǎn)頭現(xiàn)象，讓駕駛更從容。同時，電動助力轉(zhuǎn)向的隨速增益設(shè)計線性，低速挪車時轉(zhuǎn)向輕盈省力，高速行駛時轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，配合經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動等駕駛模式切換，能滿足年輕用戶對不同駕駛場景的需求。

在用戶體驗層面，這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校細(xì)節(jié)也貼合家庭用車需求。日常行駛中，多連桿后懸對路面震動的過濾較為徹底，即便是連續(xù)通過破損路面，車內(nèi)乘客也不會感到明顯顛簸；而在山路或彎道行駛時，懸掛的側(cè)向支撐力又能讓車身保持穩(wěn)定姿態(tài)，過彎時不會出現(xiàn)“發(fā)飄”感。值得一提的是，廠家在隔音降噪上的優(yōu)化也與懸掛系統(tǒng)形成協(xié)同，通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化和隔音材料的使用，有效降低了路面和胎噪傳入車內(nèi)，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”場景的車型，捷途大圣26款的懸掛調(diào)校延續(xù)了品牌技術(shù)基因，既以家用實(shí)用性為核心，滿足家庭用戶對舒適性的剛需，又通過平衡操控與舒適的調(diào)校，契合年輕用戶的駕駛偏好。從硬件配置到實(shí)際表現(xiàn)，這套懸掛系統(tǒng)在同價位車型中展現(xiàn)出了較高的綜合實(shí)力，也讓“大圣”的年輕化定位有了更扎實(shí)的支撐。