通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣降低問界M8的百公里電耗，核心在于結(jié)合車輛的能量回收系統(tǒng)、駕駛模式選擇與空氣懸掛調(diào)節(jié)等技術(shù)優(yōu)勢，從動能利用、阻力控制等維度精準(zhǔn)發(fā)力。問界M8全系標(biāo)配能量回收系統(tǒng)與多駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式可提升能量回收強(qiáng)度，配合800V高壓平臺的高效能耗基礎(chǔ)（純電Max+五座版CLTC電耗15.8kWh/100km、Ultra六座四驅(qū)版17.6kWh/100km），能從源頭優(yōu)化電耗表現(xiàn)；雙腔空氣懸掛支持高速降低車身，可有效減少風(fēng)阻，進(jìn)一步助力能耗控制。此外，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車道居中保持、自動變道輔助等功能，能幫助駕駛者保持平穩(wěn)車速，減少不必要的加減速，讓每一度電都得到更高效的利用。

首先，合理利用駕駛模式是降低電耗的關(guān)鍵一步。問界M8提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動和個性化四種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式會主動提升能量回收強(qiáng)度，當(dāng)車輛滑行或輕踩剎車時，系統(tǒng)能更高效地將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存至電池。日常通勤時優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)模式，尤其是在城市擁堵路段，頻繁的啟停會產(chǎn)生大量可回收動能，此時能量回收系統(tǒng)的作用會被最大化發(fā)揮，減少因剎車造成的能量損耗。若對駕駛模式有個性化需求，也可在“個性化”設(shè)置中單獨調(diào)高能量回收強(qiáng)度，兼顧駕駛習(xí)慣與能耗優(yōu)化。

其次，借助華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的輔助功能保持平穩(wěn)駕駛。該系統(tǒng)的車道居中保持和自動變道輔助功能，能幫助駕駛者維持勻速行駛狀態(tài)，避免因頻繁修正方向或急加速、急減速導(dǎo)致的額外能耗。高速行駛時，開啟智駕系統(tǒng)不僅能降低駕駛負(fù)擔(dān)，還能通過系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制保持最佳車速——通常來說，電動車在60-90km/h的時速區(qū)間能耗表現(xiàn)最優(yōu)，智駕系統(tǒng)可穩(wěn)定維持這一車速范圍，減少不必要的動力輸出。同時，540度全景影像能讓駕駛者更清晰地掌握車輛周圍環(huán)境，提前預(yù)判路況以減少急剎，進(jìn)一步提升能量回收效率。

再者，善用雙腔空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能優(yōu)化車身風(fēng)阻。問界M8的空氣懸掛支持高速自動降低車身（或手動設(shè)置），當(dāng)車速超過100km/h時，降低車身高度可減少空氣阻力，從而降低電耗。長途駕駛時，可提前將懸掛調(diào)至“高速模式”，車身姿態(tài)的優(yōu)化能讓車輛在高速行駛中更具流線型，配合800V高壓平臺的高效能耗基礎(chǔ)，進(jìn)一步延長續(xù)航里程。此外，盡量減少后備廂的冗余載重也很重要——五座版后備廂容積最大可達(dá)2460L，但過多重物會增加車輛行駛負(fù)荷，導(dǎo)致電耗上升，日常使用時建議保持后備廂整潔，僅攜帶必要物品。

最后，細(xì)節(jié)操作同樣能助力能耗降低。例如，合理使用空調(diào)系統(tǒng)，夏季開啟空調(diào)時可先開窗通風(fēng)降低車內(nèi)溫度，再開啟空調(diào)并設(shè)置適宜溫度（24-26℃為宜），避免長時間設(shè)置過低溫度增加能耗；冬季可利用座椅加熱和方向盤加熱功能替代部分空調(diào)使用，減少電池因制熱產(chǎn)生的額外消耗。同時，避免長時間怠速或原地使用大功率電器（如車載冰箱、娛樂屏），若需停車等待，可切換至“經(jīng)濟(jì)模式”或關(guān)閉不必要的用電設(shè)備，減少電池電量消耗。

總之，降低問界M8的百公里電耗，需要駕駛者結(jié)合車輛的技術(shù)優(yōu)勢與日常操作細(xì)節(jié)，通過合理選擇駕駛模式、善用智駕輔助功能、優(yōu)化車身姿態(tài)以及關(guān)注用電細(xì)節(jié)，全方位提升能量利用效率。問界M8本身具備800V高壓平臺、能量回收系統(tǒng)等硬核技術(shù)基礎(chǔ)，配合科學(xué)的駕駛習(xí)慣，不僅能降低電耗，還能讓長續(xù)航優(yōu)勢得到更充分的發(fā)揮，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)、高效的出行體驗。