新大圣捷途2025的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)在于以“結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)+智能自適應(yīng)調(diào)節(jié)”為核心，在舒適性與操控性間實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)平衡，同時(shí)兼顧多場(chǎng)景通過性與年輕化駕控需求。

其全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸掛組合，是同價(jià)位（6.99-12.79萬）中少有的越級(jí)配置——前麥弗遜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且縱向?yàn)V震出色，能柔和化解城市路面細(xì)碎顛簸；后多連桿則可獨(dú)立控制后輪軌跡，配合橫向穩(wěn)定桿讓車輪與地面保持垂直，過彎時(shí)有效抑制側(cè)傾，高速變道或輕度越野時(shí)都能維持車身沉穩(wěn)。更關(guān)鍵的是，自適應(yīng)調(diào)節(jié)技術(shù)會(huì)根據(jù)路況與駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛硬度：城市通勤切換經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，懸掛變軟過濾顛簸；運(yùn)動(dòng)模式下或面對(duì)碎石、坑洼等復(fù)雜路況時(shí)，懸掛瞬間變硬提供強(qiáng)支撐，160mm離地間隙與19°接近角、22°離去角的通過性適配調(diào)校，讓車輛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)土路、輕度越野場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)。依托奇瑞集團(tuán)底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)上百種方案驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)“柔中帶韌”的底盤質(zhì)感，2720mm長(zhǎng)軸距進(jìn)一步放大乘坐舒適性，既滿足年輕用戶對(duì)操控樂趣的追求，又能為長(zhǎng)途出行提供平穩(wěn)體驗(yàn)，真正做到了“一車適配多元場(chǎng)景”的調(diào)校亮點(diǎn)。

其全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸掛組合，在6.99-12.79萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了越級(jí)配置——同價(jià)位競(jìng)品常采用扭力梁非獨(dú)立后懸掛，而捷途新大圣2025款全系搭載后多連桿結(jié)構(gòu)，配合前麥弗遜的縱向?yàn)V震優(yōu)勢(shì)，能有效過濾城市鋪裝路面的細(xì)碎顛簸，同時(shí)提升懸掛支撐性。前麥弗遜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小，應(yīng)對(duì)日常道路的小顛簸時(shí)表現(xiàn)卓越；后多連桿則可獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)后輪的跳動(dòng)軌跡，過減速帶或坑洼路面時(shí)，后排乘客的顛簸感明顯減弱，2720mm長(zhǎng)軸距進(jìn)一步優(yōu)化了縱向空間，長(zhǎng)途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。

為兼顧多場(chǎng)景使用需求，懸掛系統(tǒng)還進(jìn)行了通過性適配調(diào)校：160mm最小離地間隙、19°接近角與22°離去角的參數(shù)設(shè)定，既保證了城市駕駛的低重心穩(wěn)定性，又能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)土路或碎石路時(shí)，懸掛行程設(shè)計(jì)可緩沖路面沖擊，避免底盤剮蹭。配合承載式車身結(jié)構(gòu)，車輛在高速過彎或變道時(shí)，橫向穩(wěn)定桿能讓車輪與地面最大程度保持垂直，有效減小車身側(cè)傾，車身姿態(tài)沉穩(wěn)不飄，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也因高剛度安裝結(jié)構(gòu)和大傳動(dòng)比參數(shù)而更靈敏，轉(zhuǎn)向手感隨速度呈梯度線性變化，低速泊車輕盈、高速行駛穩(wěn)重。

技術(shù)層面，懸掛系統(tǒng)與動(dòng)力輸出特性深度匹配：全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（156-184馬力）搭配濕式雙離合或手動(dòng)變速箱，切換運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸掛支撐性會(huì)同步增強(qiáng)，抑制急加速或過彎時(shí)的車身俯仰與側(cè)傾；經(jīng)濟(jì)模式下，濾震則更柔和，平衡油耗與舒適性。這種動(dòng)態(tài)調(diào)校來自底盤團(tuán)隊(duì)上百種方案的調(diào)試驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)“柔中帶韌”的質(zhì)感——日常駕駛兼顧舒適性，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路顛簸過濾恰到好處；極限行駛狀態(tài)下，車身依然能保持沉穩(wěn)姿態(tài)，百公里制動(dòng)距離達(dá)37米的出色成績(jī)，也與懸掛的支撐性調(diào)校相輔相成。

相比同級(jí)別競(jìng)品車型E，捷途新大圣2025款的懸掛優(yōu)勢(shì)更明顯：競(jìng)品E車型懸掛偏硬，經(jīng)過顛簸路面時(shí)車內(nèi)舒適性受較大影響，而捷途新大圣憑借獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)與精準(zhǔn)調(diào)校，為駕乘者帶來更平穩(wěn)的體驗(yàn)。依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)背書，這款車將“舒適與操控平衡”的理念落地，既滿足年輕用戶對(duì)“顏值+駕控”的追求，又適配家庭用戶的多場(chǎng)景需求，真正做到了在親民價(jià)格內(nèi)提供越級(jí)的懸掛性能。