綜合價格、配置密度與場景適配性來看，捷途自由者的性價比更突出。從官方指導價對比，自由者12.49萬起售，比旅行者入門款低1.5萬元，而核心配置卻更貼近家庭與日常使用需求：13.49萬的1.5T發(fā)現版已配備L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風，同價位旅行者僅能獲得基礎定速巡航與座椅調節(jié)；自由者軸距2810mm，比旅行者長10mm，后排腿部空間更充裕，且后排座椅放倒后拓展性更強。動力層面兩者1.5T車型均為184馬力，但自由者WLTC油耗8.15L/100km，比旅行者低0.2L，長期使用成本更優(yōu)。雖旅行者在硬派設計與高階越野配置（如后橋差速鎖、蠕行模式）上更具優(yōu)勢，但自由者以更低預算覆蓋了多數用戶的通勤、家用與輕度戶外需求，配置實用性與價格的匹配度更高。

從配置細節(jié)看，自由者的實用性配置下放更具誠意。以13.49萬的1.5T發(fā)現版為例，其標配的L2級輔助駕駛包含車道居中、全速自適應巡航與主動剎車，能覆蓋城市擁堵與高速巡航場景；前排座椅加熱/通風功能，在冬夏季節(jié)可直接提升乘坐舒適度，而旅行者要到21.49萬的2.0T四驅銀龍之翼Air版才配備類似配置。自由者中高配車型還搭載6氣囊（含前后排頭部氣簾），比旅行者入門款多2個安全氣囊，安全防護更全面。此外，自由者全系標配高通驍龍8155芯片，車機流暢度與智能互聯體驗與旅行者保持一致，12.8英寸中控屏（13.29萬起）的顯示效果也能滿足日常使用需求。

空間利用上，自由者的軸距優(yōu)勢轉化為更靈活的使用場景。其4706×1967×1845mm的車身尺寸雖比旅行者略小，但2810mm的軸距讓后排腿部空間更寬敞，滿載5人時仍能保證舒適坐姿；后排座椅比例放倒后，后備廂可形成近乎純平的儲物空間，配合車頂行李架與后備廂12V電源，能滿足露營裝備、大件行李的裝載需求。旅行者軸距2800mm，車身更長更寬，雖視覺上更顯大氣，但日常停車、狹窄路段通行的靈活性稍遜于自由者，且后備廂拓展后的平整度不如自由者，對家庭載物場景的適配性略弱。

動力與使用成本的平衡，進一步凸顯自由者的性價比。兩者1.5T車型均為184馬力，但自由者1.5T車型WLTC油耗8.15L/100km，比旅行者低0.2L，按每年行駛2萬公里、92號汽油7.5元/升計算，自由者每年可節(jié)省約300元油費。自由者2.0T四驅車型14.49萬起，比旅行者同動力四驅版（17.59萬起）低3萬以上，且配備適時四驅、全地形模式與蠕行模式，輕度越野能力足以應對非鋪裝路面、鄉(xiāng)村土路等場景，對預算有限但有戶外需求的用戶更友好。

綜合來看，自由者的性價比優(yōu)勢體現在“以更低價格覆蓋高頻需求”。它以12.49-15.49萬的價格區(qū)間，將L2輔助駕駛、座椅舒適配置與安全氣囊等實用配置下放至中低價位，同時通過軸距優(yōu)化與油耗控制，貼合家庭用戶的日常通勤、載物與輕度戶外需求。旅行者雖在硬派設計與高階越野配置上更具特色，但價格門檻與配置獲取成本更高，更適合追求越野屬性與視覺辨識度的用戶。對于多數注重“實用優(yōu)先、預算可控”的消費者而言，自由者的配置實用性與價格的匹配度更優(yōu)，是兼顧家用與輕度戶外的高性價比選擇。