捷途旅行者與自由者的動(dòng)力性能各有側(cè)重，旅行者在硬核越野場(chǎng)景的動(dòng)力表現(xiàn)更突出，自由者則兼顧城市通勤與輕度越野的平衡。

從動(dòng)力總成來(lái)看，兩者均搭載1.5T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校與四驅(qū)系統(tǒng)差異顯著：旅行者2.0T車型側(cè)重越野持續(xù)動(dòng)力輸出，部分版本配備分時(shí)四驅(qū)，配合28°接近角、700mm涉水深度等參數(shù)，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的穩(wěn)定性更強(qiáng)；自由者2.0T車型則以XWD智能四驅(qū)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與輕度越野，零百加速7.6秒的調(diào)校更適配城市路況的動(dòng)力響應(yīng)。此外，旅行者2.0T+8AT版本新增拖掛模式，準(zhǔn)拖掛質(zhì)量達(dá)1600kg，進(jìn)一步強(qiáng)化戶外實(shí)用屬性；自由者1.5T版本8.15L的WLTC油耗，更貼合日常通勤的成本需求。兩者的差異本質(zhì)是“輕越野專業(yè)化”與“城市越野兼顧化”的定位區(qū)分，用戶可根據(jù)場(chǎng)景需求選擇。

從動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)差異來(lái)看，旅行者2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在越野場(chǎng)景中可通過(guò)手動(dòng)切換四驅(qū)模式，鎖止中央差速器以分配前后軸動(dòng)力，確保復(fù)雜地形下的持續(xù)牽引力；而自由者2.0T車型雖參數(shù)相同，但調(diào)校更偏向低轉(zhuǎn)速扭矩釋放，1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，城市起步與超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，XWD智能四驅(qū)則能自動(dòng)根據(jù)路況切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，日常通勤時(shí)可保持兩驅(qū)狀態(tài)降低油耗。此外，旅行者部分高配車型配備原廠AT胎，越野抓地力更強(qiáng)，但公路行駛時(shí)滾動(dòng)阻力略高；自由者則采用城市優(yōu)化輪胎，兼顧靜音性與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC油耗比同動(dòng)力旅行者低約0.5L/100km。

車身結(jié)構(gòu)與懸掛的差異進(jìn)一步放大了動(dòng)力表現(xiàn)的區(qū)別：旅行者作為中型SUV，車身尺寸更大（長(zhǎng)4782mm、寬2036mm），整備質(zhì)量更高，需更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備驅(qū)動(dòng)，其底盤懸掛調(diào)校偏硬，配合220mm離地間隙，過(guò)彎與越野時(shí)支撐性更足，但城市行駛對(duì)顛簸的過(guò)濾稍遜；自由者為緊湊級(jí)SUV，車身更靈活，懸掛調(diào)校相對(duì)柔軟，城市路面能有效緩沖震動(dòng)，高速過(guò)彎側(cè)傾略明顯，但符合家用通勤的舒適需求。

從配置匹配的角度看，旅行者中高配車型搭載L2級(jí)駕駛輔助與12個(gè)SONY揚(yáng)聲器，越野時(shí)的駕駛便利性與娛樂(lè)性更突出；自由者則以12.8英寸中控屏+高通8155芯片為核心，車機(jī)響應(yīng)速度快，CarPlay等功能更貼合城市用戶的智能需求。兩者的動(dòng)力差異并非簡(jiǎn)單的“強(qiáng)弱之分”，而是基于場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)定位：旅行者通過(guò)硬核調(diào)校與專業(yè)配置服務(wù)戶外愛好者，自由者則以均衡表現(xiàn)滿足多數(shù)用戶的多元出行需求。

綜上，捷途旅行者與自由者的動(dòng)力性能差異源于產(chǎn)品定位的細(xì)分：旅行者聚焦“輕越野專業(yè)化”，以強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備、分時(shí)四驅(qū)與硬派調(diào)校強(qiáng)化戶外能力；自由者則主打“城市越野兼顧化”，通過(guò)智能四驅(qū)、經(jīng)濟(jì)油耗與舒適調(diào)校平衡日常與輕度探險(xiǎn)。用戶選擇時(shí)，若以越野為核心需求，旅行者的動(dòng)力表現(xiàn)更具優(yōu)勢(shì)；若側(cè)重城市通勤與偶爾戶外，自由者的均衡性則更適配。