上汽大通MAXUS D90 Pro的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)與更均衡的動(dòng)力系統(tǒng)匹配上。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（包含汽油及柴油版本）在功率與扭矩表現(xiàn)上均領(lǐng)先同級(jí)別多數(shù)車型，以2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，160Kw的最大功率與350N·m的峰值扭矩，相比馬自達(dá)CX-30的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（116Kw/202N·m）、東風(fēng)風(fēng)神皓極的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（150Kw/305N·m），在動(dòng)力儲(chǔ)備上更具優(yōu)勢(shì)；柴油版本的上汽π2.0T Bi-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)更是以160kW最大功率、500N·m峰值扭矩遠(yuǎn)超東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)的142kW/245N·m，同時(shí)8.2L的百公里綜合油耗較途達(dá)的9.6L更具經(jīng)濟(jì)性。配合前置四驅(qū)系統(tǒng)、8擋手自一體變速箱，以及前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后整體橋非獨(dú)立懸掛的底盤組合，其動(dòng)力輸出的平順性與通過(guò)性也得到了進(jìn)一步保障，整體動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。

上汽大通MAXUS D90 Pro的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)在不同驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景下均有直觀體現(xiàn)。以柴油版本為例，其搭載的上汽π2.0T Bi-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW與峰值扭矩500N·m的參數(shù)組合，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。對(duì)比東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)的142kW最大功率與245N·m峰值扭矩，D90 Pro的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，無(wú)論是高速超車還是爬坡路段，都能提供更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，其百公里綜合油耗僅8.2L，相比途達(dá)的9.6L，在兼顧動(dòng)力性能的同時(shí)，也展現(xiàn)出更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶日常使用降低了成本。

在動(dòng)力系統(tǒng)匹配方面，D90 Pro的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其搭載的代號(hào)SC20M218Q6A的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218匹，峰值扭矩500N·m，配合前置四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的動(dòng)力分配。傳動(dòng)系統(tǒng)采用的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，平順性良好，能根據(jù)駕駛需求快速響應(yīng)，無(wú)論是城市通勤還是越野行駛，都能帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。底盤部分，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后整體橋式非獨(dú)立懸掛的組合，既保證了公路行駛的舒適性，又提升了非鋪裝路面的通過(guò)性，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的綜合性能。

綜合來(lái)看，上汽大通MAXUS D90 Pro通過(guò)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、合理的動(dòng)力系統(tǒng)匹配以及兼顧經(jīng)濟(jì)性與通過(guò)性的設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車型中形成了獨(dú)特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的越野愛(ài)好者，還是注重日常使用經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，都能從中找到適合自己的駕駛體驗(yàn)。這種全面的動(dòng)力表現(xiàn)，也讓D90 Pro在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，具備了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。