上汽大通MAXUS D90 Pro的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特之處在于將硬派越野的力量感與個(gè)性化定制的靈活性深度融合，同時(shí)通過(guò)細(xì)節(jié)元素平衡了野性與精致感。其前臉采用多邊形大嘴式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)搭配暗綠色MAXUS字標(biāo)，力量感與運(yùn)動(dòng)氣息兼具，且用戶可通過(guò)“蜘蛛智選”平臺(tái)選擇橫置格柵或網(wǎng)紋式格柵，原廠定制既強(qiáng)化視覺(jué)沖擊力，又避免后期改裝的檢車麻煩。車身側(cè)面以方正腰線營(yíng)造肌肉感，多處黑色飾條增添層次，18寸輪轂搭配AT胎兼顧通過(guò)性與均衡性；車尾采用堡壘式正梯形設(shè)計(jì)，雙邊共四出排氣與黑化飾板提升運(yùn)動(dòng)氛圍，暗夜套裝新增的橘色元素更滿足個(gè)性需求。此外，自適應(yīng)全LED大燈、懸浮靈尚車頂?shù)燃?xì)節(jié)，讓這款超過(guò)5米的中大型SUV雖具越野屬性，卻無(wú)粗放笨拙感，整體設(shè)計(jì)既貼合硬派定位，又通過(guò)定制化與細(xì)節(jié)優(yōu)化展現(xiàn)出多元魅力。

上汽大通MAXUS D90 Pro的外觀設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)處暗藏巧思，既滿足硬派越野的功能性需求，又兼顧個(gè)性化表達(dá)。其前臉的多邊形大嘴式中網(wǎng)并非單一設(shè)計(jì)，而是提供了網(wǎng)紋式與橫置式兩種選擇，用戶可通過(guò)“我行MAXUS”公眾號(hào)或官網(wǎng)“蜘蛛智選”自由定制。橫置格柵搭配硬朗的MAXUS英文標(biāo)識(shí)，更符合硬派越野車的粗獷氣質(zhì)；而網(wǎng)紋式格柵則因經(jīng)典造型深受老車主喜愛(ài)，部分車主還會(huì)選擇前后統(tǒng)一的網(wǎng)紋標(biāo)識(shí)，增強(qiáng)整體視覺(jué)的協(xié)調(diào)性。此外，暗夜套裝的升級(jí)也頗為亮眼，新款取消了酒紅色元素，新增更具運(yùn)動(dòng)感的橘色點(diǎn)綴，為追求個(gè)性的用戶提供了更鮮明的視覺(jué)選擇。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣圍繞“硬派與精致平衡”展開(kāi)。方正的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感，而多處黑色飾條的運(yùn)用則避免了大面積純色帶來(lái)的單調(diào)感。輪圈方面，新款車型取消了17寸輪轂，新增18寸輪轂搭配AT胎的組合，這一調(diào)整不僅讓車輛在視覺(jué)上更顯大氣，更在實(shí)用性上有所提升——18寸輪轂的尺寸更均衡，既能適配越野場(chǎng)景的復(fù)雜路況，又能兼顧城市駕駛的舒適性。同時(shí)，車輛在通過(guò)性能上的優(yōu)化也與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，原廠改裝帶來(lái)的增大離地間隙、加寬輪距等調(diào)整，讓接近角達(dá)到28°、離去角25°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，這些數(shù)據(jù)背后，是外觀與性能的深度結(jié)合。

車尾的設(shè)計(jì)則進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性與個(gè)性化。堡壘式正梯形尾部造型穩(wěn)重扎實(shí)，雙邊共四出的排氣布局極具視覺(jué)沖擊力，而排氣管中間的銀色飾板黑化處理，更添一份酷感。對(duì)于老款車型的車主，廠商還曾提供車尾英文標(biāo)識(shí)的更換服務(wù)，讓用戶可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)前后設(shè)計(jì)的呼應(yīng)。此外，卡其綠外觀車型配備的自適應(yīng)全LED大燈與19吋輪轂，以及懸浮靈尚車頂設(shè)計(jì)，都讓這款超過(guò)5米的中大型SUV在硬朗之余，多了幾分靈動(dòng)與精致，避免了傳統(tǒng)硬派越野車常見(jiàn)的粗放笨拙感。

整體而言，上汽大通MAXUS D90 Pro的外觀設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單堆砌越野元素，而是通過(guò)模塊化定制、細(xì)節(jié)元素的靈活調(diào)整，以及性能與美學(xué)的結(jié)合，打造出既符合硬派定位，又能滿足不同用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品。從車頭到車尾，每一處設(shè)計(jì)都兼顧了視覺(jué)效果與實(shí)用功能，讓這款車型在中大型SUV市場(chǎng)中，以獨(dú)特的“定制化硬派美學(xué)”脫穎而出。