傳祺M8目前僅提供2+2+3的七座座椅布局，無四座版本，七座車型不同配置間價(jià)格差異顯著，最高價(jià)差達(dá)14.7萬元。作為廣汽傳祺聚焦家用與商務(wù)雙場景的中大型MPV，其座椅布局以2+2+3的七座形式覆蓋全系，既通過第二排獨(dú)立座椅保障商務(wù)接待的舒適性，又以第三排可調(diào)節(jié)空間滿足家庭多人出行需求。價(jià)格方面，從17.98萬的領(lǐng)秀系列燃油入門款，到32.68萬的宗師系列高端版本，再到22.98萬起的HEV混動車型，不同動力與配置的七座版本價(jià)差跨度較大，既為預(yù)算有限的家庭用戶提供了親民選擇，也通過混動技術(shù)、豪華座椅（如按摩、通風(fēng)）等配置覆蓋了中高端商務(wù)市場需求。

從空間實(shí)用性來看，傳祺M8的2+2+3七座布局在同級別車型中表現(xiàn)突出。其軸距最長可達(dá)3070mm，這一數(shù)據(jù)確保了三排座椅都能擁有相對寬敞的乘坐空間，即使是身高180cm的乘客坐在第三排，腿部也能保留一定余量。第二排獨(dú)立座椅支持靠背角度和前后位置調(diào)節(jié)，部分高配車型還配備了腿托和旋轉(zhuǎn)功能，商務(wù)接待時(shí)可輕松切換為面對面交流模式；第三排座椅的靠背角度與前后位置同樣可調(diào)節(jié)，長途出行時(shí)能讓后排乘客找到更舒適的坐姿，家庭用戶帶老人孩子出游時(shí)，第三排的靈活性也能更好地適配不同體型乘客的需求。

價(jià)格差異的背后，是動力系統(tǒng)與配置的梯度升級。入門級的領(lǐng)秀系列燃油版以17.98萬的價(jià)格降低了七座MPV的購車門檻，滿足基礎(chǔ)的多人出行需求；HEV混動系列則兼顧了動力與經(jīng)濟(jì)性，以2026款HEV尊貴版為例，其WLTC綜合油耗僅6.15L/100km，相比燃油版8.85-8.95L/100km的油耗，長期使用能節(jié)省不少油費(fèi)支出，22.98萬的起售價(jià)也讓混動技術(shù)更易被家庭用戶接受。而高端的宗師系列則針對商務(wù)場景進(jìn)行了強(qiáng)化，2024款科技關(guān)愛版32.68萬的價(jià)格對應(yīng)著雙側(cè)電動側(cè)滑門、第二排座椅按摩與通風(fēng)、L2級ADiGO Pilot智能駕駛輔助等配置，這些細(xì)節(jié)不僅提升了乘坐舒適性，也增強(qiáng)了商務(wù)接待的儀式感。

廣汽傳祺在傳祺M8的產(chǎn)品規(guī)劃上，始終圍繞“家用+商務(wù)雙場景”的核心定位。入門款通過親民定價(jià)和實(shí)用空間，精準(zhǔn)擊中普通家庭對七座MPV的剛需；中高配車型則通過混動技術(shù)、豪華座椅配置與智能駕駛輔助的疊加，向中高端商務(wù)市場滲透。這種布局既避免了產(chǎn)品線的冗余，又能讓不同預(yù)算、不同使用場景的用戶都能找到適配的版本，進(jìn)一步鞏固了其“中國品牌高端MPV”的市場地位。

整體而言，傳祺M8以單一七座布局覆蓋多元需求的策略，既保證了產(chǎn)品定位的清晰性，也通過價(jià)格與配置的梯度設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了用戶群體的廣泛覆蓋。無論是追求性價(jià)比的家庭用戶，還是注重品質(zhì)的商務(wù)人士，都能在其七座版本中找到符合自身需求的選擇，這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)劃也成為其在MPV市場保持競爭力的重要原因。

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