國產(chǎn)車和合資車的安全性能誰更優(yōu)秀?

國產(chǎn)車和合資車在安全性能方面不能一概而論。

如今國產(chǎn)車安全性能進(jìn)步顯著,部分車型甚至超越合資車。像奔騰 B70 高強度鋼占比高,抗壓強度大,還有眾多智能駕駛輔助功能。吉利星瑞、東風(fēng)風(fēng)行 T5 等國產(chǎn)車在 C-NCAP 測試中綜合得分率出色。

中國品牌車型在被動安全方面,如車架工藝、潰縮設(shè)計等,不斷追趕傳統(tǒng)外資車企。而在主動安全配置應(yīng)用上,繼承了早期堆料傳統(tǒng),智能化走在世界前列。比如 2014 年,大量 10 萬元以上合資緊湊型車未配備 ESP 時,中國品牌車型已大量裝備。

同時,從各項測試成績看,中國品牌車型安全性提升明顯。在歐洲 E-NCAP 測試中,中國品牌車型今年獲“5 星安全”比例達(dá) 100%。參考國內(nèi) C-IASI 測試結(jié)果,中國品牌車型通過率約 78%,安全性一致性表現(xiàn)較好。

然而,安全性并非決定汽車銷量的唯一因素。碰撞測試數(shù)量有限,覆蓋率和時效性一般,對熱銷車型影響較小。像歐拉好貓因輿論壓力大,而現(xiàn)代伊蘭特關(guān)注度低,即便成績不佳也未引起波瀾。

總之,國產(chǎn)車在安全性能上已取得很大進(jìn)步,消費者應(yīng)改變對國產(chǎn)車安全性的偏見。在選車時,綜合考慮具體車型的安全配置、碰撞測試成績等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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