在安全配置方面，國產(chǎn)車更出色。

國產(chǎn)車在車身結(jié)構(gòu)上，采用高強度熱成型鋼打造主體框架，提高了車輛的抗撞擊能力。比如比亞迪唐，歷經(jīng) 167 項車身仿真驗證項，整車高強性鋼材應(yīng)用比例達 63%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 30%，車頂結(jié)構(gòu)優(yōu)化可承受近 9 噸壓力。其前防撞梁采用熱成型鋼材質(zhì)，屈服強度高，抗拉伸和擠壓能力強。

在碰撞測試中，像比亞迪唐這類國產(chǎn)車表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱完好無損，乘員艙未受影響。

國產(chǎn)車在安全配置的豐富度上也優(yōu)于合資車。相同價位下，國產(chǎn)車的主動、被動安全配置更多，如 L2 級主動安全配置和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

而且在一些科技型舒適性配置的下放方面，國產(chǎn)車更良心，能提供電動座椅調(diào)節(jié)、大面積天窗、自動及分區(qū)空調(diào)、倒車影像甚至 360°環(huán)車影像等，提升了駕駛和乘坐的安全性和舒適性。

相比之下，部分合資車為追求利潤最大化進行針對性減配，導(dǎo)致在安全方面的表現(xiàn)不如國產(chǎn)車。例如，美國 IIHS 測試中的漢蘭達副駕 25%偏置碰撞中 A 柱斷裂、下鉸鏈位移，帕薩特在中保研 25%偏置碰撞中 A 柱直接斷裂，駕駛艙嚴重變形。

總之，國產(chǎn)車在安全配置方面投入大，技術(shù)不斷進步，已經(jīng)超越了不少合資車，為消費者提供了更可靠的安全保障。