理想汽車未公開(kāi)披露理想L6智駕系統(tǒng)的單獨(dú)研發(fā)投入金額，但從品牌整體智駕領(lǐng)域的投入規(guī)?？筛Q見(jiàn)其技術(shù)支撐的扎實(shí)性。根據(jù)官方信息，理想汽車連續(xù)三個(gè)季度研發(fā)投入超30億元，2024年上半年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)60億元，且每年約20億元用于智能駕駛等核心技術(shù)開(kāi)發(fā)，未來(lái)投入還將持續(xù)增加。理想L6作為品牌智駕技術(shù)落地的重要車型，其Pro版與Max版分別搭載地平線征程6M、英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，標(biāo)配禾賽ATL激光雷達(dá)等硬件，背后依托的正是品牌對(duì)智駕領(lǐng)域的大額持續(xù)投入——這些投入不僅支撐了芯片算力、傳感器配置的差異化布局，也推動(dòng)了高速導(dǎo)航輔助、城市NOA等功能的落地，讓不同版本車型精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶的高速通勤與城市復(fù)雜路況需求。

理想汽車在智駕研發(fā)上的投入并非短期行為，而是長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局。官方數(shù)據(jù)顯示，其研發(fā)投入占營(yíng)收比例穩(wěn)定維持在10%，這一比例在行業(yè)內(nèi)處于較高水平，且連續(xù)三個(gè)季度單季研發(fā)投入超30億元，近一年累計(jì)研發(fā)投入已超120億元。這些資金不僅用于硬件采購(gòu)與技術(shù)迭代，還支撐了萬(wàn)人規(guī)模的端到端+VLM自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)內(nèi)測(cè)，以及無(wú)圖NOA向全量AD Max用戶的推送，為理想L6等車型的智駕功能提供了技術(shù)驗(yàn)證與迭代基礎(chǔ)。

從技術(shù)落地成果來(lái)看，理想L6的智駕配置呈現(xiàn)出清晰的差異化邏輯。Pro版搭載的地平線征程6M芯片（128TOPS算力）與AD Pro系統(tǒng)，精準(zhǔn)匹配高速場(chǎng)景需求，支持高速巡航、自動(dòng)變道等高頻功能；Max版升級(jí)的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與AD Max系統(tǒng)，則進(jìn)一步覆蓋城市導(dǎo)航輔助與記憶泊車，解決復(fù)雜城區(qū)路況痛點(diǎn)。這種分層設(shè)計(jì)既滿足了不同用戶的需求，也體現(xiàn)了研發(fā)投入的精準(zhǔn)性——通過(guò)硬件與軟件的協(xié)同優(yōu)化，讓每一分投入都轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)用功能。

值得注意的是，理想汽車的智駕研發(fā)投入已形成“投入-產(chǎn)出”的正向循環(huán)。其智駕功能對(duì)銷量的積極推動(dòng)作用，讓品牌有更充足的資金反哺研發(fā)。例如，理想L6憑借扎實(shí)的智駕硬件與實(shí)用功能，上市后獲得家庭用戶青睞，而銷量增長(zhǎng)帶來(lái)的營(yíng)收提升，又為后續(xù)智駕技術(shù)的研發(fā)提供了保障。這種良性循環(huán)不僅支撐了現(xiàn)有車型的技術(shù)迭代，也為未來(lái)進(jìn)入L4階段的研發(fā)儲(chǔ)備了資源。

理想L6的智駕能力，是理想汽車長(zhǎng)期大額研發(fā)投入的縮影。雖然單獨(dú)車型的智駕投入未被披露，但從品牌整體的研發(fā)規(guī)模、技術(shù)落地速度與產(chǎn)品功能表現(xiàn)來(lái)看，其背后的資金與技術(shù)支撐是毋庸置疑的。這種持續(xù)投入不僅讓理想L6的智駕功能具備了場(chǎng)景實(shí)用性與用戶適配性，也為品牌在智能駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。