東風(fēng)日產(chǎn)目前的生產(chǎn)基地均位于中國國內(nèi)，尚未在海外設(shè)立生產(chǎn)地。其在國內(nèi)構(gòu)建了四大核心生產(chǎn)基地，分別坐落于廣州、襄陽、大連與鄭州，形成了覆蓋華南、華中、東北與中原的產(chǎn)業(yè)布局。其中，廣州基地位于花都區(qū)汽車城，不僅是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的總部所在地，還承擔(dān)著轎車系列的主要生產(chǎn)任務(wù)；襄陽基地地處湖北省襄陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，依托優(yōu)越的地理位置與便利交通支撐生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)；大連基地憑借完善的生產(chǎn)與物流體系保障效率；鄭州基地則以國家地理中心的綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)，兼具強(qiáng)大生產(chǎn)能力與服務(wù)體系。這四大基地協(xié)同發(fā)力，共同構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)的制造網(wǎng)絡(luò)。

從地理布局來看，四大基地的選址充分結(jié)合了區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與交通資源。廣州花都作為珠江三角洲交通交匯點(diǎn)，擁有發(fā)達(dá)的水陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能高效銜接零部件供應(yīng)與整車發(fā)運(yùn)，為轎車生產(chǎn)提供了物流便利；襄陽基地所在的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，依托當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，可快速整合上下游配套資源；大連基地憑借港口優(yōu)勢(shì)，在原材料進(jìn)口與整車出口物流環(huán)節(jié)具備天然便利；鄭州作為國家地理中心，鐵路、公路、航空多式聯(lián)運(yùn)體系完善，能輻射全國市場(chǎng)，縮短產(chǎn)品交付周期。

各基地在功能定位上既有分工又相互協(xié)同。廣州基地除總部職能外，聚焦轎車系列生產(chǎn)，依托成熟的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，保障產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)領(lǐng)先性；襄陽基地在生產(chǎn)組織上注重效率與成本平衡，通過優(yōu)化生產(chǎn)線布局提升產(chǎn)能利用率；大連基地的生產(chǎn)體系強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化與精細(xì)化，從零部件入廠到整車下線的全流程都有嚴(yán)格質(zhì)量管控；鄭州基地則憑借綜合服務(wù)體系，為周邊市場(chǎng)提供更及時(shí)的售后配件供應(yīng)與技術(shù)支持，形成生產(chǎn)與服務(wù)的聯(lián)動(dòng)。

這種國內(nèi)集中布局的模式，有助于東風(fēng)日產(chǎn)統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、共享技術(shù)資源，降低跨區(qū)域管理成本。各基地通過數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)互通，例如廣州基地的研發(fā)成果可快速同步至其他基地的生產(chǎn)線，襄陽基地的成本控制經(jīng)驗(yàn)也能為大連、鄭州基地提供參考。同時(shí)，依托國內(nèi)完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套，四大基地能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，在車型迭代、產(chǎn)能調(diào)整等方面保持靈活性。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)以國內(nèi)四大基地為核心的生產(chǎn)布局，是基于對(duì)中國市場(chǎng)的深度扎根與產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化整合。這種布局既保障了生產(chǎn)效率與成本優(yōu)勢(shì)，也為品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的制造支撐，目前尚未有海外生產(chǎn)布局的相關(guān)規(guī)劃，仍以深耕國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)為主。