榮威i6 MAX EV的動力性能在同級別車型中處于主流偏上的水平，既能滿足日常通勤的輕快需求，也具備應(yīng)對高速場景的動力儲備。

從核心參數(shù)來看，其搭載的第二代8層Hair-Pin永磁同步電機峰值功率達(dá)135kW、總扭矩280N·m，官方最高車速180km/h，配合經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，不同場景下的動力輸出可按需切換。車主實際體驗中，多數(shù)反饋車輛起步迅猛，等紅燈時能快速搶占先機，中低速加速響應(yīng)積極；高速行駛時動力輸出穩(wěn)定，即使后半段超車也能保持從容，底盤在變道、轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性更強化了操控信心。雖然部分車主認(rèn)為其加速感受與燃油車存在差異，但結(jié)合135kW電機的動力規(guī)格與用戶日常使用場景的適配度，這款車的動力表現(xiàn)足以覆蓋城市通勤、城際高速等主流需求，在同級別純電轎車中屬于兼顧實用性與駕駛質(zhì)感的選擇。

從核心參數(shù)來看，其搭載的第二代8層Hair-Pin永磁同步電機峰值功率達(dá)135kW、總扭矩280N·m，官方最高車速180km/h，配合經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，不同場景下的動力輸出可按需切換。經(jīng)濟模式下動力輸出偏向平順，能有效降低能耗；舒適模式則平衡了動力響應(yīng)與乘坐體驗，適合日常通勤；運動模式下電機扭矩釋放更直接，加速感受更為暢快。這種多模式的設(shè)計，讓車輛既能適配用戶對節(jié)能的需求，也能滿足偶爾追求駕駛樂趣的場景。

車主實際體驗中，多數(shù)反饋車輛起步迅猛，等紅燈時能快速搶占先機，中低速加速響應(yīng)積極；高速行駛時動力輸出穩(wěn)定，即使后半段超車也能保持從容，底盤在變道、轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性更強化了操控信心。有車主提到，在城市道路行駛時，起步階段的推背感明顯，能輕松超越同車道的燃油車；跑高速時，時速100km/h后再加速，動力儲備依然充足，超車過程干凈利落。同時，車輛的換擋過程無顛簸感，動力輸出的平穩(wěn)性得到了不少用戶的認(rèn)可。

雖然部分車主認(rèn)為其加速感受與燃油車存在差異，但結(jié)合135kW電機的動力規(guī)格與用戶日常使用場景的適配度，這款車的動力表現(xiàn)足以覆蓋城市通勤、城際高速等主流需求，在同級別純電轎車中屬于兼顧實用性與駕駛質(zhì)感的選擇。其400km的最大續(xù)航里程，也為動力性能的發(fā)揮提供了可靠支撐，避免因續(xù)航焦慮影響駕駛體驗。

綜合來看，榮威i6 MAX EV的動力性能在同級別純電車型中表現(xiàn)均衡，電機參數(shù)處于主流偏上水平，駕駛模式的多樣性提升了場景適配能力，車主實際反饋也驗證了其在日常使用中的可靠性。無論是城市短途出行還是長途高速駕駛，都能提供穩(wěn)定且符合預(yù)期的動力輸出，滿足多數(shù)用戶的用車需求。