榮威D7 EV的動力性能在同級別車型中憑借后置后驅布局與均衡的參數(shù)表現(xiàn)，具備差異化競爭優(yōu)勢。作為20萬級中大型純電轎車市場中少有的后驅車型，其搭載的后置單永磁同步電機可輸出145kW最大功率與310N·m峰值扭矩，7.3秒的零百加速既能滿足城市超車、高速提速的動力需求，又依托后驅架構帶來更均衡的前后配重，配合前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛，過彎穩(wěn)定性與轉向精準度優(yōu)于多數(shù)前驅競品。同時，510km CLTC純電續(xù)航與0.58小時的快充效率，在保障動力體驗的前提下兼顧了家用場景的實用性，12.9kWh/100km的低電耗也進一步降低了長期使用成本，整體動力表現(xiàn)實現(xiàn)了駕趣與實用的平衡。

作為上汽星云純電平臺打造的車型，榮威D7 EV的后驅設計并非簡單的驅動形式調整，而是從底層架構上優(yōu)化了動力傳遞效率。電機后置布局讓動力輸出更直接，310N·m的峰值扭矩無需等待轉速攀升即可完全釋放，日常駕駛時輕踩加速踏板便能獲得線性且充沛的動力響應，無論是起步階段的跟車，還是市區(qū)道路的超車變道，都能輕松應對。這種隨叫隨到的動力特性，配合無頓挫的單速變速箱，讓駕駛過程更加平順流暢，即使是新手也能快速適應。

從技術參數(shù)來看，榮威D7 EV的動力性能在同級別中處于主流偏上水平。145kW的最大功率與310N·m的峰值扭矩，支撐起7.3秒的零百加速成績，這一數(shù)據(jù)在20萬級中大型純電轎車中頗具競爭力。相比部分同價位前驅車型，后驅架構帶來的前后配重優(yōu)化，讓車輛在高速過彎時的側傾控制更出色，轉向時的指向性也更精準，為駕駛者提供了更富樂趣的操控體驗。同時，前麥弗遜+后五連桿的獨立懸掛組合，進一步提升了底盤的支撐性與濾震效果，在保證動力性能的同時，兼顧了乘坐舒適性。

在續(xù)航與補能方面，榮威D7 EV同樣展現(xiàn)出實用屬性。510km的CLTC純電續(xù)航里程，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤與周末短途出行需求；而0.58小時的快充效率（30%-80%），則能有效緩解長途出行時的續(xù)航焦慮，配合12.9kWh/100km的低電耗，長期使用成本也更具優(yōu)勢。這些特性讓榮威D7 EV不僅能滿足用戶對動力性能的追求，也能適配家庭用戶對實用性的核心需求。

榮威D7 EV的動力性能優(yōu)勢，本質上是其“家用+駕趣”平衡設計的體現(xiàn)。后驅架構帶來的操控提升、充沛的動力輸出、可靠的續(xù)航與補能效率，共同構成了其在同級別中的差異化競爭力。對于既注重日常駕駛樂趣，又需要兼顧家庭出行實用性的消費者而言，榮威D7 EV的動力表現(xiàn)無疑提供了一個優(yōu)質選擇，也為20萬級純電轎車市場注入了更注重駕控體驗的產(chǎn)品思路。