2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋全速自適應巡航、車道居中輔助、自動變道、自動泊車、遙控移車及NOA導航輔助駕駛等核心功能，且全系標配無需額外選配。

該系統(tǒng)依托地平線征程3自動駕駛專用芯片、800萬像素輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭的硬件組合，構建了可靠的感知基礎。全速自適應巡航可實現(xiàn)跟車反應與速度調整的及時性；車道居中輔助狀態(tài)下，駕駛員按下轉向燈即可觸發(fā)自動變道，提升駕駛流暢度；自動泊車功能對倒車入庫與側方停車的支持度較高，配合手機APP的遙控移車功能，進一步優(yōu)化了低速場景的操作便捷性。作為核心亮點的NOA導航輔助駕駛，能夠完成高速公路或環(huán)路的自主進出匝道，變道動作干凈利落，且依托理想OS操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了輔助駕駛功能的整合與高效運行，整體系統(tǒng)在危險場景識別（如假人、隧道固定障礙車）上表現(xiàn)穩(wěn)定，可有效降低駕駛疲勞感。

該系統(tǒng)依托地平線征程3自動駕駛專用芯片、800萬像素輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭的硬件組合，構建了可靠的感知基礎。全速自適應巡航可實現(xiàn)跟車反應與速度調整的及時性；車道居中輔助狀態(tài)下，駕駛員按下轉向燈即可觸發(fā)自動變道，提升駕駛流暢度；自動泊車功能對倒車入庫與側方停車的支持度較高，配合手機APP的遙控移車功能，進一步優(yōu)化了低速場景的操作便捷性。作為核心亮點的NOA導航輔助駕駛，能夠完成高速公路或環(huán)路的自主進出匝道，變道動作干凈利落，且依托理想OS操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了輔助駕駛功能的整合與高效運行，整體系統(tǒng)在危險場景識別（如假人、隧道固定障礙車）上表現(xiàn)穩(wěn)定，可有效降低駕駛疲勞感。

2021款理想ONE作為首個采用800萬像素輔助駕駛攝像頭的量產車型，硬件配置的升級為感知精度提供了有力支撐。車機3.0版本的更新進一步強化了NOA功能的實用性，使其能夠根據(jù)導航自主選擇最優(yōu)車道，在高速場景中更貼合實際駕駛需求。不過，自動泊車在部分復雜場景下仍存在提升空間，如對非標準車位的適應性有待加強；NOA功能在車流量較大時可能需要駕駛員接管，且變道超車需駕駛員確認，確保了人機共駕的安全性。

從用戶體驗角度來看，全系標配的設定降低了用戶使用門檻，無需額外付費即可享受最高級別的輔助駕駛功能。系統(tǒng)在日常通勤場景中的表現(xiàn)尤為突出，無論是城市環(huán)路的跟車巡航，還是高速長途的匝道切換，都能為駕駛員提供穩(wěn)定的輔助支持。理想OS操作系統(tǒng)的自主研發(fā)，讓各功能模塊的銜接更為順暢，硬件與軟件的協(xié)同進一步提升了系統(tǒng)的響應速度與可靠性。

總體而言，2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過完善的硬件布局與功能整合，覆蓋了從高速巡航到低速泊車的全場景需求，其核心功能的實用性與穩(wěn)定性，為用戶帶來了便捷且安全的駕駛體驗，同時也體現(xiàn)了品牌在輔助駕駛領域的技術投入與用戶關懷。