2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、遙控移車及NOA導(dǎo)航輔助駕駛等核心功能，且全系標(biāo)配無需額外選配。

該系統(tǒng)依托地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片、800萬像素輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭的硬件組合，構(gòu)建了可靠的感知基礎(chǔ)。全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)跟車反應(yīng)與速度調(diào)整的及時(shí)性；車道居中輔助狀態(tài)下，駕駛員按下轉(zhuǎn)向燈即可觸發(fā)自動(dòng)變道，提升駕駛流暢度；自動(dòng)泊車功能對(duì)倒車入庫與側(cè)方停車的支持度較高，配合手機(jī)APP的遙控移車功能，進(jìn)一步優(yōu)化了低速場(chǎng)景的操作便捷性。作為核心亮點(diǎn)的NOA導(dǎo)航輔助駕駛，能夠完成高速公路或環(huán)路的自主進(jìn)出匝道，變道動(dòng)作干凈利落，且依托理想OS操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛功能的整合與高效運(yùn)行，整體系統(tǒng)在危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別（如假人、隧道固定障礙車）上表現(xiàn)穩(wěn)定，可有效降低駕駛疲勞感。

該系統(tǒng)依托地平線征程3自動(dòng)駕駛專用芯片、800萬像素輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器與4顆環(huán)視攝像頭的硬件組合，構(gòu)建了可靠的感知基礎(chǔ)。全速自適應(yīng)巡航可實(shí)現(xiàn)跟車反應(yīng)與速度調(diào)整的及時(shí)性；車道居中輔助狀態(tài)下，駕駛員按下轉(zhuǎn)向燈即可觸發(fā)自動(dòng)變道，提升駕駛流暢度；自動(dòng)泊車功能對(duì)倒車入庫與側(cè)方停車的支持度較高，配合手機(jī)APP的遙控移車功能，進(jìn)一步優(yōu)化了低速場(chǎng)景的操作便捷性。作為核心亮點(diǎn)的NOA導(dǎo)航輔助駕駛，能夠完成高速公路或環(huán)路的自主進(jìn)出匝道，變道動(dòng)作干凈利落，且依托理想OS操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛功能的整合與高效運(yùn)行，整體系統(tǒng)在危險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別（如假人、隧道固定障礙車）上表現(xiàn)穩(wěn)定，可有效降低駕駛疲勞感。

2021款理想ONE作為首個(gè)采用800萬像素輔助駕駛攝像頭的量產(chǎn)車型，硬件配置的升級(jí)為感知精度提供了有力支撐。車機(jī)3.0版本的更新進(jìn)一步強(qiáng)化了NOA功能的實(shí)用性，使其能夠根據(jù)導(dǎo)航自主選擇最優(yōu)車道，在高速場(chǎng)景中更貼合實(shí)際駕駛需求。不過，自動(dòng)泊車在部分復(fù)雜場(chǎng)景下仍存在提升空間，如對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)車位的適應(yīng)性有待加強(qiáng)；NOA功能在車流量較大時(shí)可能需要駕駛員接管，且變道超車需駕駛員確認(rèn)，確保了人機(jī)共駕的安全性。

從用戶體驗(yàn)角度來看，全系標(biāo)配的設(shè)定降低了用戶使用門檻，無需額外付費(fèi)即可享受最高級(jí)別的輔助駕駛功能。系統(tǒng)在日常通勤場(chǎng)景中的表現(xiàn)尤為突出，無論是城市環(huán)路的跟車巡航，還是高速長途的匝道切換，都能為駕駛員提供穩(wěn)定的輔助支持。理想OS操作系統(tǒng)的自主研發(fā)，讓各功能模塊的銜接更為順暢，硬件與軟件的協(xié)同進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的響應(yīng)速度與可靠性。

總體而言，2021款理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過完善的硬件布局與功能整合，覆蓋了從高速巡航到低速泊車的全場(chǎng)景需求，其核心功能的實(shí)用性與穩(wěn)定性，為用戶帶來了便捷且安全的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也體現(xiàn)了品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)投入與用戶關(guān)懷。