捷途旅行者四驅(qū)版相比兩驅(qū)版在通過性上的顯著提升，主要體現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)與鎖止機(jī)構(gòu)的加持、專業(yè)越野模式與蠕行功能的新增、更強(qiáng)動力儲備的支撐，以及更優(yōu)的輪胎規(guī)格與通過性輔助配置上。

四驅(qū)版搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，配合中央差速器鎖止（部分車型加后橋限滑差速鎖），可強(qiáng)制分配前后軸動力，解決單輪打滑問題，相比兩驅(qū)前驅(qū)的動力局限，大幅提升非鋪裝路面抓地力；新增沙地、巖石等多種地形模式與蠕行功能，能自動適配復(fù)雜路況，以低速穩(wěn)定通過陡坡，無需人工控制油門剎車；2.0T發(fā)動機(jī)帶來254馬力、390N·m的動力輸出，比兩驅(qū)版1.5T扭矩提升34%，低扭更充沛，爬坡與脫困響應(yīng)更直接；更寬的255mm胎面輪胎（兩驅(qū)為235mm）、涉水感應(yīng)系統(tǒng)及540度全景影像（部分車型），進(jìn)一步強(qiáng)化了應(yīng)對泥濘、涉水等復(fù)雜場景的能力，讓車輛在戶外旅行或輕度越野時的通過性與安全性都得到全面升級。

從具體參數(shù)來看，四驅(qū)版在通過幾何與輪胎配置上的優(yōu)化也不容忽視。部分四驅(qū)車型如2026款征服版，離去角達(dá)到30°，與兩驅(qū)版部分車型的28°相比，更適配陡坡下坡場景，減少了車尾剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)；輪胎規(guī)格升級為255/60 R19或255/55 R20，更寬的胎面增大了接地面積，在非鋪裝路面的抓地力顯著增強(qiáng)，而兩驅(qū)版僅配備235/65 R18輪胎，面對泥濘或沙地時易出現(xiàn)打滑。通過性輔助配置方面，四驅(qū)版新增涉水感應(yīng)系統(tǒng)，可實(shí)時監(jiān)測水深，避免車輛在涉水時因判斷失誤導(dǎo)致熄火；540度全景影像（含透明底盤）能清晰呈現(xiàn)車輪下方障礙，幫助駕駛者精準(zhǔn)避開石塊或坑洼，這些配置都是兩驅(qū)版所不具備的。

在實(shí)際駕駛場景中，四驅(qū)版的通過性優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。兩驅(qū)版僅能應(yīng)對城市通勤及輕度爛路，而四驅(qū)版憑借四驅(qū)鎖止系統(tǒng)與多地形模式，可輕松通過泥濘、沙地、巖石路等重度越野場景——當(dāng)單側(cè)車輪懸空時，中央差速鎖鎖止后能將動力分配至有附著力的車輪，實(shí)現(xiàn)有效脫困；蠕行模式的加入，讓新手也能平穩(wěn)穿越陡坡，無需擔(dān)心油門控制不當(dāng)導(dǎo)致車輛失控。長途穿越時，2.0T動力的低扭輸出更充沛，在高原或山路等低附著力場景下動力衰減更小，相比1.5T兩驅(qū)版更適合長途越野旅行。

捷途旅行者四驅(qū)版通過整合動力、四驅(qū)系統(tǒng)與專業(yè)越野配置，實(shí)現(xiàn)了從城市SUV到輕越野利器的跨越。其定位精準(zhǔn)契合年輕用戶“城市代步+周末越野”的雙重需求，既保留了承載式車身的公路操控性，又通過專業(yè)越野配置強(qiáng)化了戶外通過能力。對于追求戶外旅行或輕度越野的用戶而言，四驅(qū)版可覆蓋80%以上的非鋪裝路況，是兼顧實(shí)用性與可玩性的核心選擇。