捷途旅行者是純國(guó)產(chǎn)車型，其國(guó)產(chǎn)身份可從廠商主體、核心技術(shù)與市場(chǎng)定位等維度清晰驗(yàn)證。作為奇瑞汽車旗下自主子品牌捷途的產(chǎn)品，它的廠商標(biāo)注為中國(guó)本土品牌奇瑞汽車，無(wú)外資聯(lián)合生產(chǎn)或技術(shù)合資標(biāo)識(shí)；核心動(dòng)力總成如1.5T SQRG4J15、2.0T SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)，以及濕式雙離合、8AT變速箱均為奇瑞自主研發(fā)，未依賴外資供應(yīng)鏈；車身結(jié)構(gòu)、底盤調(diào)校、智能配置等全系自主設(shè)計(jì)，無(wú)合資品牌技術(shù)授權(quán)痕跡。同時(shí)，其13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的親民價(jià)格，標(biāo)配540度全景影像、HUAWEI HiCar互聯(lián)等貼合國(guó)內(nèi)用戶需求的配置，以及針對(duì)本土非鋪裝路面優(yōu)化的越野性能，都體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車型的市場(chǎng)適配性，是奇瑞自主技術(shù)生態(tài)與本土化需求結(jié)合的典型成果。

從品牌歸屬的底層邏輯來(lái)看，捷途作為奇瑞集團(tuán)旗下專注“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的自主子品牌，自2018年創(chuàng)立起便依托奇瑞完整的自主研發(fā)體系成長(zhǎng)，無(wú)任何外資持股或合作背景。其核心戰(zhàn)略是將奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為高性價(jià)比越野SUV產(chǎn)品，從品牌定位到運(yùn)營(yíng)模式均完全獨(dú)立，未受合資品牌干涉，這是判斷其國(guó)產(chǎn)屬性的關(guān)鍵背景。

核心部件的自主化程度是驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)身份的硬指標(biāo)。捷途旅行者搭載的1.5T SQRG4J15和2.0T SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于奇瑞自主研發(fā)的“鯤鵬動(dòng)力”序列，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)254匹，動(dòng)力參數(shù)處于自主同級(jí)別領(lǐng)先水平；與之匹配的濕式雙離合、8AT手自一體變速箱，也均為奇瑞自主研發(fā)型號(hào)，未采用外資品牌的核心動(dòng)力總成。這種從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱的全自主供應(yīng)鏈，徹底區(qū)別于依賴外資技術(shù)的合資車型。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)與性能調(diào)校的本土化考量，進(jìn)一步凸顯其國(guó)產(chǎn)屬性。車身采用承載式SUV結(jié)構(gòu)，底盤為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校兼顧通過(guò)性與舒適性，韌性較強(qiáng)的底盤能夠應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)常見的鄉(xiāng)村土路、輕度越野場(chǎng)景；智能配置方面，全系搭載高通驍龍8155車機(jī)芯片與L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，均由奇瑞體系自主完成，無(wú)合資品牌技術(shù)授權(quán)痕跡。同時(shí)，最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm、接近角/離去角28-30°等參數(shù)，均針對(duì)國(guó)內(nèi)非鋪裝路面優(yōu)化，契合本土用戶的戶外出行需求。

市場(chǎng)定位與用戶體驗(yàn)的適配性，也從側(cè)面印證了其國(guó)產(chǎn)身份。13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋主流家用及越野SUV市場(chǎng)，相比合資同級(jí)別硬派SUV普遍超25萬(wàn)的定價(jià)更具親和力；配置上全系標(biāo)配540度全景影像、HUAWEI HiCar/CarPlay互聯(lián)、后排獨(dú)立出風(fēng)口等功能，貼合中國(guó)用戶對(duì)智能互聯(lián)與舒適性的需求，無(wú)合資車型常見的“配置減配”現(xiàn)象。

綜上，捷途旅行者從廠商主體、核心部件研發(fā)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)定位，均完全依托中國(guó)本土汽車工業(yè)體系，是奇瑞自主技術(shù)生態(tài)與本土化需求深度結(jié)合的產(chǎn)物，屬于純正的國(guó)產(chǎn)車型。