極氪001不同駕駛模式下底盤(pán)離地面高度是否變化，核心取決于車(chē)型是否配備雙腔空氣懸掛及高低調(diào)節(jié)功能。配備該系統(tǒng)的中高配車(chē)型（如2026款Ultra版、2025款ME/YOU版），能通過(guò)駕駛模式切換實(shí)現(xiàn)底盤(pán)高度的動(dòng)態(tài)調(diào)整：越野或郊游模式下升高底盤(pán)以增強(qiáng)通過(guò)性，運(yùn)動(dòng)或賽道模式下降低重心以提升操控穩(wěn)定性；而未配備或僅標(biāo)配軟硬調(diào)節(jié)的車(chē)型（如2026款后驅(qū)Max版、2025款未選裝空氣懸掛的WE版），底盤(pán)高度則保持固定。這種差異化設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足了追求操控性能用戶(hù)的需求，也為注重通過(guò)性的家庭用戶(hù)提供了靈活選擇，體現(xiàn)了極氪在性能與實(shí)用之間的平衡考量。

從具體參數(shù)來(lái)看，配備雙腔空氣懸掛的車(chē)型在不同模式下的高度變化十分清晰。以2025款ME版為例，其在便捷上下車(chē)模式下底盤(pán)可降至113毫米，方便乘客進(jìn)出；高能模式下調(diào)整為133毫米，適配城市快速路的動(dòng)態(tài)駕駛；舒適模式保持163毫米，兼顧日常通勤的濾震效果與風(fēng)阻控制；郊游模式則升高至213毫米，配合20度接近角與24度離去角，能輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的坑洼與碎石。而2026款Ultra+版在越野模式下，底盤(pán)最大離地間隙可達(dá)193毫米，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜地形的通過(guò)能力，讓獵裝車(chē)型的多功能屬性得以充分發(fā)揮。

對(duì)于未配備空氣懸掛的車(chē)型，其底盤(pán)高度則根據(jù)版本固定。如2026款103度后驅(qū)Max版，最小離地間隙為170毫米，空載與滿(mǎn)載狀態(tài)下僅存在14.5厘米至17厘米的細(xì)微差異，無(wú)法通過(guò)駕駛模式調(diào)整；2025款WE版未選裝空氣懸掛時(shí)，離地間隙固定為145毫米，更偏向城市道路的平穩(wěn)駕駛。這種設(shè)定并非妥協(xié)，而是針對(duì)不同用戶(hù)需求的精準(zhǔn)匹配——追求純粹操控的用戶(hù)可選擇固定高度版本，享受更直接的路感反饋；需要多元場(chǎng)景適配的用戶(hù)，則可通過(guò)選裝或直接選擇中高配車(chē)型，獲得底盤(pán)高度的靈活控制權(quán)。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)，雙腔空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力真正實(shí)現(xiàn)了“一車(chē)多用”。日常通勤時(shí)，舒適模式的163毫米高度能有效過(guò)濾減速帶與井蓋的顛簸；高速行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低底盤(pán)至133毫米左右，減少風(fēng)阻以?xún)?yōu)化續(xù)航；周末郊游遇到非鋪裝路面，切換至越野模式后底盤(pán)升高，無(wú)需擔(dān)心剮蹭底盤(pán)。這種場(chǎng)景化的智能調(diào)整，讓用戶(hù)無(wú)需在操控與通過(guò)性之間做取舍，無(wú)論是城市穿梭還是郊外探索，都能獲得適配的駕駛體驗(yàn)。

極氪001通過(guò)底盤(pán)高度的差異化設(shè)計(jì)，既保留了獵裝車(chē)型的運(yùn)動(dòng)基因，又拓展了家庭用車(chē)的實(shí)用邊界。中高配車(chē)型的空氣懸掛系統(tǒng)，是技術(shù)與需求結(jié)合的體現(xiàn)；而固定高度版本，則為用戶(hù)提供了更具性?xún)r(jià)比的選擇。這種平衡并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是對(duì)用戶(hù)多元用車(chē)場(chǎng)景的深度洞察——讓每一位用戶(hù)都能找到適合自己的駕駛狀態(tài)，這正是極氪001在細(xì)分市場(chǎng)中脫穎而出的關(guān)鍵所在。