新款問(wèn)界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，全系搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，以扎實(shí)的硬件配置與全場(chǎng)景功能覆蓋，構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛體驗(yàn)。作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，該車全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá)250米）、13/11顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)等感知硬件，形成多維度融合感知體系，可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角路況監(jiān)控，應(yīng)對(duì)雨霧等復(fù)雜天氣時(shí)也能保持可靠探測(cè)能力。在功能層面，其基礎(chǔ)配置涵蓋全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等實(shí)用功能，高速導(dǎo)航駕駛輔助為全系標(biāo)配，城市場(chǎng)景的導(dǎo)航駕駛輔助則支持選裝，同時(shí)提供記憶泊車、遠(yuǎn)程召喚等高階選裝功能，從長(zhǎng)途高速到日常通勤，再到低速泊車場(chǎng)景，均能為用戶減輕駕駛負(fù)擔(dān)。依托華為“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的技術(shù)理念，該系統(tǒng)還可通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化算法，后續(xù)有望解鎖更多場(chǎng)景功能，讓智能駕駛體驗(yàn)“常用常新”。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，新款問(wèn)界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的感知與決策能力。高速場(chǎng)景下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與智能變道，進(jìn)入高速匝道前能提前預(yù)判道路信息，自主完成換道與加減速操作，處理加塞情況時(shí)動(dòng)作柔和；城市場(chǎng)景選裝導(dǎo)航駕駛輔助后，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，完成自主換道、看紅綠燈過(guò)路口、避讓異形障礙物或行人等操作，有效降低長(zhǎng)途與通勤疲勞。低速場(chǎng)景中，自動(dòng)泊車、遙控泊車/駛出、循跡倒車等功能表現(xiàn)精準(zhǔn)，倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車成功率高，解決了狹窄車位的停車難題。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，新款問(wèn)界M9將華為ADS高階智駕與HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)深度融合。智駕功能與車機(jī)導(dǎo)航、全系標(biāo)配的AR-HUD聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航信息與智駕指令可直觀顯示，操作便捷性大幅提升。官方數(shù)據(jù)顯示，2025款問(wèn)界M9官方指導(dǎo)價(jià)為46.98萬(wàn)-58.98萬(wàn)，涵蓋增程與純電共9款車型，不同配置車型的智能駕駛硬件與基礎(chǔ)功能一致，差異主要體現(xiàn)在座椅布局、舒適性配置及選裝權(quán)益上，用戶可根據(jù)需求選擇合適車型。

多位行業(yè)人士對(duì)新款問(wèn)界M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)給予了肯定。張興海分享3500公里極限試駕經(jīng)歷時(shí)提到，智能輔助駕駛使用占比達(dá)70%；曾毓群表示其智能輔助駕駛水平很高，堪比老司機(jī)；周鴻祎實(shí)測(cè)后雖指出剎車動(dòng)作有時(shí)稍顯急促，但對(duì)華為的智能安全駕駛優(yōu)化算法贊不絕口。這些反饋從不同角度印證了該系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性，也體現(xiàn)了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

整體而言，新款問(wèn)界M9的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以扎實(shí)的硬件配置、全場(chǎng)景的功能覆蓋與持續(xù)迭代的技術(shù)理念，為用戶帶來(lái)了輕松、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是硬件的搭載還是軟件的優(yōu)化，都展現(xiàn)出了鴻蒙智行在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為智能駕駛技術(shù)的普及與發(fā)展提供了有力支撐。