奇瑞汽車390T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為187kW。這一數(shù)據(jù)來(lái)自奇瑞官方對(duì)鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)披露，在多款搭載該動(dòng)力的車型中均有明確標(biāo)注，如瑞虎8 PRO 2025款、2024款冠軍版等車型的配置信息里，均提及390T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為187kW，且最大功率轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)5500rpm，同時(shí)部分車型還標(biāo)注了最大凈功率為180kW。需要注意的是，不同車型因動(dòng)力調(diào)?；蚺渲貌町悾瑓?shù)可能存在細(xì)微區(qū)別，但主流搭載390T標(biāo)識(shí)的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方公布的最大功率統(tǒng)一為187kW，這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的性能表現(xiàn)，為車輛提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

奇瑞390T發(fā)動(dòng)機(jī)作為鯤鵬動(dòng)力序列的核心機(jī)型，其187kW的最大功率并非孤立參數(shù)，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體技術(shù)架構(gòu)緊密關(guān)聯(lián)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了TGDI（渦輪增壓直噴）技術(shù)，通過(guò)高壓直噴系統(tǒng)將燃油精準(zhǔn)輸送至燃燒室，配合渦輪增壓裝置的進(jìn)氣增壓效果，在5500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力峰值輸出，既保證了高速行駛時(shí)的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，也為城市路況下的超車提供了充足底氣。

從車型覆蓋來(lái)看，390T發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載于奇瑞品牌的中高端SUV車型，如瑞虎8 PRO系列。以2025款瑞虎8 PRO為例，除最大功率187kW外，官方還明確標(biāo)注了最大凈功率180kW，這一參數(shù)差異源于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的損耗，符合行業(yè)內(nèi)對(duì)動(dòng)力參數(shù)標(biāo)注的規(guī)范，也體現(xiàn)了奇瑞在技術(shù)披露上的嚴(yán)謹(jǐn)性。而部分早期車型或不同定位的產(chǎn)品中出現(xiàn)的動(dòng)力參數(shù)差異，并非390T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能波動(dòng)，而是基于車型定位和使用場(chǎng)景進(jìn)行的差異化調(diào)校，例如針對(duì)家用SUV的舒適性需求，可能在動(dòng)力輸出的平順性上進(jìn)行優(yōu)化，而非單純追求最大功率數(shù)值。

對(duì)于消費(fèi)者而言，理解390T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率需要結(jié)合實(shí)際用車場(chǎng)景。187kW的動(dòng)力水平在同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中處于主流偏上位置，能夠滿足日常通勤、高速巡航以及輕度越野等多種需求。同時(shí)，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面的長(zhǎng)期技術(shù)積累，也為390T發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，使其不僅具備亮眼的參數(shù)表現(xiàn)，更能在實(shí)際使用中為用戶帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn)。

綜上所述，奇瑞390T發(fā)動(dòng)機(jī)187kW的最大功率是基于其技術(shù)架構(gòu)和調(diào)校水平的官方數(shù)據(jù)，在多款主力車型中保持一致，既體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能實(shí)力，也反映了奇瑞對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)定位。消費(fèi)者在關(guān)注參數(shù)的同時(shí)，更應(yīng)結(jié)合車型的整體表現(xiàn)和自身需求，全面評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的匹配度，從而獲得更貼合實(shí)際的用車體驗(yàn)。