榮威D7的安全配置涵蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)干預(yù)與智能駕駛輔助三大維度，不同版本根據(jù)定位梯度化搭載核心安全參數(shù)。

從被動(dòng)安全看，入門的2025款DMH世界冠軍版標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊，中高配車型（如榮耀版、領(lǐng)航版、EV 510出行版）升級(jí)至全車6氣囊（含前后頭部氣簾），全系均配備ISOFIX兒童座椅接口，構(gòu)建從基礎(chǔ)到全面的乘員保護(hù)體系；主動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助等五大核心制動(dòng)系統(tǒng)，搭配胎壓顯示、低速行車警告，筑牢日常行駛的安全防線；智能駕駛輔助則呈現(xiàn)進(jìn)階特性，混動(dòng)領(lǐng)航版搭載L2級(jí)系統(tǒng)（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車），中高配車型標(biāo)配540度全景影像（含透明底盤），進(jìn)一步降低駕駛盲區(qū)與操作壓力。這些配置既兼顧入門款的性價(jià)比，又通過(guò)中高配的功能進(jìn)階滿足不同用戶的場(chǎng)景需求，體現(xiàn)了上汽體系化安全研發(fā)的技術(shù)沉淀。

從被動(dòng)安全的梯度化覆蓋來(lái)看，入門的2025款DMH世界冠軍版已配備主副駕安全氣囊與前排側(cè)氣囊，為前排乘員提供基礎(chǔ)軀干保護(hù)；而榮耀版、領(lǐng)航版及EV 510后驅(qū)出行版則進(jìn)一步升級(jí)至全車6氣囊，新增前后排頭部氣簾，能在碰撞時(shí)覆蓋前后排乘員的頭部區(qū)域，形成更全面的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，全系標(biāo)配的ISOFIX兒童座椅接口，為有孩子的家庭提供了標(biāo)準(zhǔn)化的兒童乘車安全解決方案，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶的關(guān)注。

主動(dòng)安全方面，榮威D7全系搭載了ABS防抱死、制動(dòng)力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC）、車身穩(wěn)定控制（ESC/ESP/DSC）五大核心系統(tǒng)，這些配置構(gòu)成了車輛行駛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保障。在此之上，全系標(biāo)配的胎壓顯示能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)，前排安全帶未系提醒則從使用習(xí)慣上降低風(fēng)險(xiǎn)，低速行車警告（混動(dòng)及純電車型均配備）則針對(duì)新能源車輛低速靜音的特點(diǎn)，有效提醒周邊行人，減少碰撞隱患。

智能駕駛輔助功能的差異則是不同版本的核心區(qū)分點(diǎn)之一。2024款DMH 125領(lǐng)航版作為混動(dòng)車型的高配版本，搭載了完整的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其中全速域ACC可實(shí)現(xiàn)從0到150km/h的自適應(yīng)巡航，車道居中保持能在高速或城市快速路中維持車輛在車道中央行駛，主動(dòng)剎車系統(tǒng)則可在檢測(cè)到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入制動(dòng)。而榮耀版、領(lǐng)航版及EV 510出行版均配備的540°全景影像（含透明底盤），通過(guò)車身四周的攝像頭拼接出車輛周圍及底盤下方的實(shí)時(shí)畫面，讓用戶在倒車或通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)能清晰掌握周邊環(huán)境，消除視覺(jué)盲區(qū)。此外，領(lǐng)航版還額外配備前方碰撞預(yù)警與車道偏離預(yù)警，能提前對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出提示，進(jìn)一步提升駕駛安全性。

總體而言，榮威D7的安全配置以“基礎(chǔ)全覆蓋、進(jìn)階差異化”為思路，既通過(guò)全系標(biāo)配的核心安全系統(tǒng)保障了入門用戶的基本需求，又通過(guò)中高配車型的功能升級(jí)滿足了用戶對(duì)高階安全輔助的需求，其梯度化的配置策略與場(chǎng)景化的功能設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了對(duì)不同用戶安全需求的精準(zhǔn)洞察。