榮威iMAX8混動版（DMH系列）的電池續(xù)航表現(xiàn)十分出色，CLTC純電續(xù)航達(dá)135km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航更是高達(dá)1536km。作為上汽榮威針對家庭與商務(wù)場景打造的混動MPV，其續(xù)航參數(shù)精準(zhǔn)覆蓋了用戶的多元用車需求：135km的純電續(xù)航足以支撐日常城市通勤，無論是接送孩子上下學(xué)、日常上下班，還是短途周邊游，都能實現(xiàn)純電驅(qū)動的低成本與環(huán)保出行；而1536km的綜合續(xù)航則徹底解決了長途出行的里程焦慮，即便是跨省自駕，也無需頻繁?？考佑突虺潆?，部分車主實測從上海至廈門（約900km）后仍剩余超200km續(xù)航，便是其續(xù)航實力的直觀體現(xiàn)。同時，該車搭載24.7kWh的瑞浦能源磷酸鐵鋰電池，支持快充功能，30%-80%電量僅需28分鐘即可補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了用車便利性，配合六年或15萬公里的整車質(zhì)保，為用戶的續(xù)航體驗提供了可靠保障。

從續(xù)航參數(shù)的細(xì)節(jié)來看，混動版除了CLTC純電續(xù)航135km外，還提供WLTC純電續(xù)航100km的工況數(shù)據(jù)，兩種標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋讓用戶能更全面地參考實際用車場景下的續(xù)航表現(xiàn)。其CLTC綜合續(xù)航1536km的成績，得益于1.5T發(fā)動機(jī)與239馬力單電機(jī)組成的DMH超級混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過DHT變速箱實現(xiàn)了動力的高效分配，在保證239馬力強(qiáng)勁輸出的同時，還能將B狀態(tài)油耗控制在4.71L/100km，WLTC綜合油耗低至1.33L/100km，真正做到了動力與能耗的平衡。

在充電性能上，混動版延續(xù)了全系標(biāo)配快充的優(yōu)勢，0.5小時即可將電量從30%充至80%，這對于快節(jié)奏的都市用戶來說尤為實用——即便是工作日午休時間，也能快速補(bǔ)能應(yīng)對下午的通勤需求。而66L的大油箱設(shè)計，更是讓長途出行無需依賴充電設(shè)施，配合1536km的綜合續(xù)航，無論是家庭跨省自駕游，還是商務(wù)人士的跨城差旅，都能實現(xiàn)“一箱油+滿電”直達(dá)目的地的便捷體驗。

從用戶場景適配性角度分析，混動版的續(xù)航設(shè)計精準(zhǔn)切中了MPV用戶的核心痛點：日常通勤用純電模式，135km的續(xù)航覆蓋了多數(shù)用戶單日50-80km的通勤里程，不僅能降低用車成本，還能減少尾氣排放；周末短途出游時，純電續(xù)航也能滿足周邊100km內(nèi)的往返需求；而面對超過500km的長途出行，綜合續(xù)航1536km則徹底消除了里程焦慮，無需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能站點。此外，第二排獨立座椅、三區(qū)空調(diào)等舒適配置，以及六年或15萬公里的長質(zhì)保，進(jìn)一步提升了家庭與商務(wù)場景下的用車體驗。

整體來看，榮威iMAX8混動版的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是圍繞用戶全場景用車需求進(jìn)行的系統(tǒng)性設(shè)計。純電續(xù)航解決日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，綜合續(xù)航覆蓋長途出行的實用性，再配合高效的充電性能與可靠的質(zhì)保政策，構(gòu)建起了從短途到長途、從城市到高速的全維度續(xù)航保障，為MPV用戶提供了兼顧環(huán)保、成本與便利性的出行解決方案。