動力換擋變速箱的技術(shù)難點主要在于以下幾個方面。

首先，其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，包括雙離合模塊、液壓控制系統(tǒng)等核心部件，與手動擋有很大不同。而且，速比改變由計算機(jī)控制實現(xiàn)，各檔速比固定，這對控制精度和穩(wěn)定性要求極高。

其次，傳動軸分為實心和空心兩部分，分別連接不同檔位，兩個離合器分別負(fù)責(zé)一個傳動軸的嚙合動作，這種復(fù)雜的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計和協(xié)調(diào)控制難度較大。

再者，散熱是個大問題。比如干式雙離合散熱差，在耐久性上不如濕式雙離合。尤其是在走走停停的工況下，變速箱溫度容易升高，干式雙離合沒有冷卻系統(tǒng)，只能靠外界溫度散熱，容易導(dǎo)致溫升和嚴(yán)重磨損。

另外，動力換擋變速箱的離合器內(nèi)部壓力建立和降低是一個復(fù)雜過程，這是控制的核心部分。

在實際應(yīng)用中，如在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，國內(nèi)大馬力拖拉機(jī)行業(yè)在動力換擋變速箱方面還面臨諸多挑戰(zhàn)。比如國產(chǎn)廠商還在艱難研發(fā)，技術(shù)尚不成熟，難以大規(guī)模商用。

要攻克這些技術(shù)難點，需要在材料、工藝、控制技術(shù)等方面不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。例如，優(yōu)化雙離合模塊和液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計，提高其可靠性和響應(yīng)速度；研發(fā)更高效的散熱技術(shù)，降低溫升和磨損；進(jìn)一步提升控制精度，確保離合器壓力的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)等。