榮威iMAX8 DMH在高速行駛時(shí)的隔音效果處于同級(jí)MPV中上游水平，能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)靜謐的座艙環(huán)境。這款車依托上汽集團(tuán)的技術(shù)積淀，通過多重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化高速靜謐性：42處聲學(xué)包覆蓋車身關(guān)鍵噪音傳導(dǎo)路徑，雙側(cè)夾膠玻璃內(nèi)置隔音層、門板采用“三明治”特殊結(jié)構(gòu)，搭配電動(dòng)側(cè)滑門的精密密封設(shè)計(jì)，從源頭阻隔風(fēng)噪與外界雜音滲入；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架經(jīng)米拉團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校，配合225/55 R18厚胎壁輪胎，有效過濾路面振動(dòng)與胎噪傳遞，進(jìn)一步削弱底盤噪音對(duì)座艙的干擾。中高配車型標(biāo)配的BOSE 11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，也能通過清晰音頻輸出輔助提升聽覺舒適度，即便高速行駛，車內(nèi)人員也可輕松交談，無需刻意提高音量。這種從結(jié)構(gòu)、材料到配置的多維度優(yōu)化，既契合其“為家庭出行打造舒適空間”的定位，也讓高速靜謐性表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)30%，為長(zhǎng)途出行減少噪音困擾。

作為中大型MPV，榮威iMAX8 DMH的7座布局本就聚焦家庭長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，而隔音表現(xiàn)正是這類用戶的核心需求之一。其車身尺寸達(dá)到5016×1909×1782mm，雖MPV車型風(fēng)阻相對(duì)較大，但通過流線型車身設(shè)計(jì)與電動(dòng)側(cè)滑門的精密密封條，能有效減少高速行駛時(shí)的側(cè)方風(fēng)噪。后排側(cè)隱私玻璃的標(biāo)配，也在一定程度上增加了玻璃厚度，輔助隔絕外部環(huán)境音，讓座艙內(nèi)的交流不受外界干擾。

底盤與輪胎的組合進(jìn)一步強(qiáng)化了高速靜謐性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，配合米拉團(tuán)隊(duì)的專業(yè)調(diào)校，不僅提升了濾震效果，還減少了底盤振動(dòng)向座艙的傳導(dǎo)；225/55 R18規(guī)格的厚胎壁輪胎，扁平比達(dá)到55，在高速行駛時(shí)能更好地緩沖路面顛簸，降低胎噪傳遞，即便經(jīng)過粗糙路面，座艙內(nèi)的噪音增幅也相對(duì)溫和。

品牌特色方面，榮威堅(jiān)持“科技普惠”理念，將舒適配置融入日常使用場(chǎng)景。中高配車型搭載的BOSE 11揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，并非單純的娛樂配置，而是與隔音工程形成互補(bǔ)——優(yōu)質(zhì)音響需要基礎(chǔ)隔音作為支撐，同時(shí)也能在高速有輕微噪音時(shí)，通過清晰的音頻輸出掩蓋雜音，提升駕乘體驗(yàn)。這種從用戶實(shí)際需求出發(fā)的設(shè)計(jì)思路，讓榮威iMAX8 DMH的高速隔音表現(xiàn)更貼合家庭用戶的使用習(xí)慣。

整體來看，榮威iMAX8 DMH雖未直接標(biāo)注隔音分貝等參數(shù)，但通過聲學(xué)包、夾膠玻璃、密封側(cè)滑門、厚胎壁輪胎等多重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，構(gòu)建了完整的靜謐性解決方案。其高速隔音效果不僅優(yōu)于同級(jí)30%，更通過實(shí)用配置的組合，讓靜謐性體驗(yàn)滲透到駕乘的每一個(gè)環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了“兼顧實(shí)用與舒適”的產(chǎn)品定位，為家庭長(zhǎng)途出行提供了安靜舒適的空間保障。