奇瑞iCAR最新的技術研發(fā)方向聚焦于高級智能駕駛與全場景智能體驗的深度融合，同時以電動化核心技術為基礎，通過全球化生態(tài)整合與特色產品矩陣構建品牌競爭力。

從具體布局來看，iCAR正加速推進智能駕駛技術的落地，與禾賽科技合作引入ATX激光雷達，這款具備小巧體積與超高清遠距探測能力的硬件，將為2025年第四季度量產的新車型賦能，強化主動剎車、城市NOA等復雜場景的環(huán)境感知；車機系統(tǒng)采用模塊化OTA架構保持每月迭代，NEEA 3.0計算平臺配合32個智能傳感器實現(xiàn)L2++級智駕，還將通過OTA推送“哨兵模式”提升安全性能。在電動化領域，依托奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略下的混動與電動平臺技術，第五代混動專用發(fā)動機熱效率達44.5%，變速箱針對不同需求開發(fā)多擋位產品，電池技術也完成全面優(yōu)化迭代。此外，iCAR以“產品+生態(tài)+文化”模式向全球化生態(tài)整合者躍遷，未來兩年圍繞V、X、S矩陣推出至少6款新車，還通過全棧式改裝解決方案與數字改裝功能，貼合25-35歲追新年輕人的個性化需求，為大眾化市場帶來兼具科技感與場景化的出行體驗。

從具體布局來看，iCAR正加速推進智能駕駛技術的落地，與禾賽科技合作引入ATX激光雷達，這款具備小巧體積與超高清遠距探測能力的硬件，將為2025年第四季度量產的新車型賦能，強化主動剎車、城市NOA等復雜場景的環(huán)境感知；車機系統(tǒng)采用模塊化OTA架構保持每月迭代，NEEA 3.0計算平臺配合32個智能傳感器實現(xiàn)L2++級智駕，還將通過OTA推送“哨兵模式”提升安全性能。在電動化領域，依托奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略下的混動與電動平臺技術，第五代混動專用發(fā)動機熱效率達44.5%，變速箱針對不同需求開發(fā)多擋位產品，電池技術也完成全面優(yōu)化迭代。此外，iCAR以“產品+生態(tài)+文化”模式向全球化生態(tài)整合者躍遷，未來兩年圍繞V、X、S矩陣推出至少6款新車，還通過全棧式改裝解決方案與數字改裝功能，貼合25-35歲追新年輕人的個性化需求，為大眾化市場帶來兼具科技感與場景化的出行體驗。

在技術研發(fā)的底層邏輯上，iCAR始終以用戶需求為核心錨點。針對25-35歲追新年輕人對智能體驗的高要求，iCAR在電子電氣架構上實現(xiàn)突破性創(chuàng)新，全域FOTA能力讓車輛功能持續(xù)進化，而全棧式改裝解決方案與數字改裝功能的推出，更是將個性化需求融入技術設計，讓用戶能根據喜好定制車輛功能與外觀。電動化方面，其技術布局兼顧性能與實用，第五代混動發(fā)動機的高熱效率降低能耗，多擋位變速箱適配不同路況，電池技術迭代則提升續(xù)航穩(wěn)定性，這些技術成果共同支撐起15-30萬價格帶的產品競爭力。

全球化生態(tài)整合是iCAR技術研發(fā)的重要延伸方向。通過2025奇瑞全球創(chuàng)新大會展示的超級V23等新品，iCAR明確未來兩年圍繞V、X、S三大產品矩陣推出至少6款新車的規(guī)劃，以特色車路線強化市場覆蓋。同時，“產品+生態(tài)+文化”的三位一體模式，讓技術研發(fā)不再局限于車輛本身，而是延伸至出行生態(tài)的構建，比如智能座艙與生活服務的聯(lián)動、改裝文化與用戶社群的結合，為品牌全球化發(fā)展奠定基礎。

整體而言，iCAR的技術研發(fā)并非單一維度的突破，而是以智能駕駛與全場景體驗為核心，串聯(lián)起電動化技術、生態(tài)整合與產品矩陣的多維度布局。從硬件合作引入激光雷達，到軟件層面的OTA迭代與智駕功能升級，再到生態(tài)模式的創(chuàng)新與用戶需求的精準匹配，每一步都服務于“大眾化市場科技出行”的定位，既依托奇瑞集團的技術積淀，又通過差異化設計貼合目標人群，為品牌未來達成百萬銷量目標提供技術支撐。