蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)在于“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的深度融合，以超感系統(tǒng)與超算平臺(tái)為基石，覆蓋全場(chǎng)景安全防護(hù)、駕駛減負(fù)與便捷交互等核心體驗(yàn)。其搭載的超感系統(tǒng)由33個(gè)高性能感知硬件組成，包括1顆150線獵鷹激光雷達(dá)、11個(gè)800萬像素?cái)z像頭、5毫米波雷達(dá)等，配合4顆英偉達(dá)Drive Orin-X芯片組成的ADAM超算平臺(tái)（算力達(dá)1016 TOPS），為智能駕駛提供了強(qiáng)大的硬件支撐。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)迭代功能，不僅標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)輔助，還支持選裝高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助等高階能力，能在高速場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、主動(dòng)變道，在園區(qū)提前檢測(cè)減速帶并減速，540度全景影像與自動(dòng)泊車則大幅降低泊車難度。同時(shí)，電容式方向盤離手檢測(cè)、DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了使用的便捷性與安全性，既匹配其高端行政定位，也為用戶帶來了兼顧科技感與實(shí)用性的出行體驗(yàn)。

蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件層面的布局極具前瞻性，150線獵鷹激光雷達(dá)作為核心感知設(shè)備，探測(cè)距離可達(dá)250米（針對(duì)10%反射率物體）與500米遠(yuǎn)距離，120°×25°的視場(chǎng)角能覆蓋更廣范圍，配合11個(gè)800萬像素?cái)z像頭，可精準(zhǔn)捕捉黑夜行人、靜態(tài)障礙物等低反射率目標(biāo)，5毫米波雷達(dá)與高精度定位、V2X技術(shù)協(xié)同，進(jìn)一步減少感知盲區(qū)。超算平臺(tái)ADAM由4顆NVIDIA DRIVE Orin芯片組成，1016Tops的算力每秒可處理8GB視頻數(shù)據(jù)，為多傳感器融合與復(fù)雜場(chǎng)景決策提供了充足的計(jì)算支撐。

在功能體驗(yàn)上，NAD系統(tǒng)集成的NOP導(dǎo)航輔助駕駛功能頗具實(shí)用性，它結(jié)合車載導(dǎo)航與NIO Pilot技術(shù)，基于高精地圖規(guī)劃路徑，在高速場(chǎng)景下能自動(dòng)跟車保持安全距離、主動(dòng)變道超車，面對(duì)匝道時(shí)會(huì)提前告知駕駛者并判斷是否繼續(xù)主動(dòng)巡航變道；園區(qū)場(chǎng)景中則可預(yù)先檢測(cè)減速帶并提前減速，提升行駛平順性。540度全景影像（含透明底盤）能消除泊車盲區(qū)，自動(dòng)泊車入位功能覆蓋常見車位類型，即使是新手也能快速完成停車操作。

品牌特色方面，蔚來堅(jiān)持“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的理念，提前為ET7搭載高算力芯片與激光雷達(dá)等前沿硬件，后續(xù)通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)逐步開放高階功能，讓用戶無需更換車輛即可長期享受技術(shù)進(jìn)步帶來的體驗(yàn)提升。同時(shí)，系統(tǒng)以“降低事故概率”為核心定位，通過多傳感器冗余方案構(gòu)建超感系統(tǒng)，配合主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等功能，從源頭降低日常行車風(fēng)險(xiǎn)，將智能駕駛的安全價(jià)值落到實(shí)處。

整體而言，蔚來ET7的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是硬件、軟件與場(chǎng)景需求的深度整合。從感知硬件的全面覆蓋到超算平臺(tái)的強(qiáng)大算力，從基礎(chǔ)輔助功能的實(shí)用便捷到高階駕駛能力的逐步開放，既滿足了用戶對(duì)安全與效率的核心需求，也通過持續(xù)迭代的模式，讓智能駕駛體驗(yàn)隨時(shí)間不斷進(jìn)化，為行政級(jí)轎車的智能出行樹立了新的標(biāo)桿。