問(wèn)

電子渦輪增壓器的工作原理是什么

電子渦輪增壓器的工作原理其實(shí)就像一個(gè)空氣壓縮機(jī)。

它主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,而這個(gè)渦輪又會(huì)帶動(dòng)同軸的葉輪。

葉輪的作用就是壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,讓這些空氣增壓后進(jìn)入氣缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí),廢氣排出的速度和渦輪的轉(zhuǎn)速都會(huì)同步變快,葉輪就能壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。空氣的壓力和密度增大了,就能燃燒更多的燃料。這時(shí)相應(yīng)增加燃料量并且調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也就增加了。

還有一種情況,像奧迪使用的電動(dòng)渦輪增壓器,它不是依靠廢氣,而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)旋轉(zhuǎn)的。奧迪通過(guò) 48 伏電氣系統(tǒng)供電,這個(gè)系統(tǒng)能從制動(dòng)中收集能量并存儲(chǔ)在小型鋰離子電池組中。在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下,電動(dòng)渦輪會(huì)以最高 70,000 rpm 的轉(zhuǎn)速啟動(dòng)和旋轉(zhuǎn),保持動(dòng)力輸出的一致性。在較高轉(zhuǎn)速下,氣門關(guān)閉,空氣通過(guò)不同路徑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

需要注意的是,電子渦輪增壓器在提升動(dòng)力方面有一定效果,能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩增加 20%~30%。

但它也有一些問(wèn)題,比如傳統(tǒng)的排氣驅(qū)動(dòng)渦輪在低轉(zhuǎn)速時(shí),廢氣量少導(dǎo)致渦輪無(wú)法有效工作,存在渦輪遲滯。而且一些電子渦輪增壓器可能在汽車轉(zhuǎn)速提高到一定程度時(shí),反而成為進(jìn)氣的阻力,影響最大功率。另外,電動(dòng)增壓器的效率相比機(jī)械增壓器較低,流量可能達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣需求,轉(zhuǎn)速也難以和發(fā)動(dòng)機(jī)同步增壓,還可能影響電瓶壽命和車上用電設(shè)備。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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