電子渦輪增壓器的工作原理其實就像一個空氣壓縮機。

它主要是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，而這個渦輪又會帶動同軸的葉輪。

葉輪的作用就是壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，讓這些空氣增壓后進入氣缸。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排出的速度和渦輪的轉(zhuǎn)速都會同步變快，葉輪就能壓縮更多的空氣進入氣缸?？諝獾膲毫兔芏仍龃罅耍湍苋紵嗟娜剂?。這時相應增加燃料量并且調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的輸出功率也就增加了。

還有一種情況，像奧迪使用的電動渦輪增壓器，它不是依靠廢氣，而是由電動機來旋轉(zhuǎn)的。奧迪通過 48 伏電氣系統(tǒng)供電，這個系統(tǒng)能從制動中收集能量并存儲在小型鋰離子電池組中。在低發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，電動渦輪會以最高 70,000 rpm 的轉(zhuǎn)速啟動和旋轉(zhuǎn)，保持動力輸出的一致性。在較高轉(zhuǎn)速下，氣門關閉，空氣通過不同路徑進入發(fā)動機。

需要注意的是，電子渦輪增壓器在提升動力方面有一定效果，能讓發(fā)動機的功率和扭矩增加 20％~30％。

但它也有一些問題，比如傳統(tǒng)的排氣驅(qū)動渦輪在低轉(zhuǎn)速時，廢氣量少導致渦輪無法有效工作，存在渦輪遲滯。而且一些電子渦輪增壓器可能在汽車轉(zhuǎn)速提高到一定程度時，反而成為進氣的阻力，影響最大功率。另外，電動增壓器的效率相比機械增壓器較低，流量可能達不到發(fā)動機進氣需求，轉(zhuǎn)速也難以和發(fā)動機同步增壓，還可能影響電瓶壽命和車上用電設備。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個“行情”：最近在奧迪之城廣州環(huán)貿(mào)天地訂車價格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個電話探探底：4008052900,8998，就說了解一下優(yōu)惠。