捷途旅行者SUV在市場上的競爭對手主要包括哈弗大狗、北京BJ40城市獵人版、長安CS75 PLUS四驅(qū)版及榮威RX8等車型。作為捷途品牌聚焦“旅行+輕度越野”場景的核心產(chǎn)品，旅行者以13.99-23.99萬元的價格區(qū)間、220mm離地間隙+700mm涉水深度的硬核越野基礎(chǔ)，以及全系高通8155芯片的智能配置，精準(zhǔn)切入緊湊型硬派SUV細(xì)分市場，而上述競品均在價格定位、功能屬性或目標(biāo)用戶群體上與其形成直接競爭關(guān)系。其中，哈弗大狗同樣主打輕越野定位，11.99-16.79萬元的售價與旅行者部分車型重疊，雖配備中央差速鎖，但智能芯片性能略遜；北京BJ40城市獵人版以非承載式車身強化越野能力，卻在油耗控制與智能配置上不及旅行者均衡；長安CS75 PLUS四驅(qū)版偏向城市SUV屬性，四驅(qū)系統(tǒng)更適配鋪裝路面，通過性稍弱；榮威RX8則以中大型車身與分時四驅(qū)主打空間與重度越野，價格門檻更高。旅行者憑借“越野配置+智能科技+性價比”的三重平衡，在競爭中凸顯出兼顧城市通勤與戶外探索的差異化優(yōu)勢。

從具體產(chǎn)品維度看，哈弗大狗作為旅行者最直接的競品，兩車均主打“可城可野”的場景定位，核心差異集中在智能與越野配置的細(xì)節(jié)。哈弗大狗四驅(qū)版雖搭載中央差速鎖，但智能芯片采用高通665，算力與流暢度不及旅行者全系標(biāo)配的高通8155芯片，后者支持FOTA升級與更精準(zhǔn)的語音交互；而旅行者2026款征服版新增泥地地形模式，接近角/離去角提升至28°/30°，通過性略優(yōu)于哈弗大狗的24°/30°，更適配復(fù)雜戶外路況。

北京BJ40城市獵人版則以非承載式車身構(gòu)建硬核越野基因，其2.0T發(fā)動機搭配分時四驅(qū)系統(tǒng)，在重度越野場景下的抗扭性更強，但WLTC油耗約10L/100km，高于旅行者2.0T四驅(qū)車型的8.83-10.89L/100km區(qū)間；同時BJ40城市獵人版未配備高通8155芯片，智能駕駛輔助僅支持基礎(chǔ)的倒車影像，與旅行者的L2級輔助駕駛、540度全景影像存在差距，更適合專注越野性能的用戶。

長安CS75 PLUS四驅(qū)版與榮威RX8則代表了不同的競爭方向：前者作為城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)偏向鋪裝路面的穩(wěn)定性，最小離地間隙僅190mm，通過性弱于旅行者的220mm，但其內(nèi)飾采用軟質(zhì)包覆與雙連屏設(shè)計，豪華感更突出；后者以中大型車身提供7座布局，分時四驅(qū)+后橋差速鎖適合重度越野，但16.88萬元起的售價高于旅行者2.0T四驅(qū)版的17.59萬元起（部分車型價格重疊），且WLTC油耗10.6L/100km，燃油經(jīng)濟性稍遜。

綜合來看，捷途旅行者的競爭優(yōu)勢在于精準(zhǔn)平衡了三類用戶需求：對智能科技敏感的城市用戶可選擇1.5T兩驅(qū)版，享受8155芯片帶來的流暢體驗；戶外愛好者可入手2.0T四驅(qū)版，借助中央差速鎖與多地形模式應(yīng)對輕度越野；預(yù)算有限的家庭用戶則能以13.99萬元的起售價獲得220mm離地間隙與電動尾門等實用配置。這種“全場景覆蓋”的產(chǎn)品策略，使其在與哈弗大狗的智能比拼、北京BJ40的越野均衡性較量中，均能找到差異化的破局點，成為15-20萬級輕越野SUV市場的有力競爭者。