乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2025年汽車市場(chǎng)在以舊換新政策推動(dòng)下成效顯著。

今年乘用車行業(yè)促銷與降價(jià)回歸理性，市場(chǎng)秩序大為改善。在2025年1 - 10月，新車降價(jià)僅156款，規(guī)模相對(duì)溫和。當(dāng)前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為新車推出時(shí)直接突破原有價(jià)格下限，而非以往增配不降價(jià)的模式。10月更是沒有直接降價(jià)的車型，新車通過增配降價(jià)的方式提升性價(jià)比。

以舊換新政策的實(shí)施成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。其效果突出，直接帶動(dòng)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，讓汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。過去，市場(chǎng)內(nèi)卷降價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重，各車企為爭(zhēng)奪份額不斷壓低價(jià)格，不僅壓縮了利潤(rùn)空間，也導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境惡化。但在以舊換新政策刺激下，這種不健康的內(nèi)卷降價(jià)現(xiàn)象明顯減弱。消費(fèi)者因政策紅利有了更多換購新車的意愿，市場(chǎng)需求被有效激活，行業(yè)運(yùn)行壓力得到改善。

從行業(yè)利潤(rùn)率來看，1 - 9月汽車行業(yè)利潤(rùn)率回升到4.5%的中低位，這一數(shù)據(jù)變化意義重大。它表明在以舊換新政策推動(dòng)下，行業(yè)規(guī)模不斷上升，同時(shí)價(jià)格促銷趨于穩(wěn)定，整個(gè)汽車行業(yè)朝著更加健康有序的方向發(fā)展。此前，外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，單邊主義、保護(hù)主義加劇，沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定；國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，有效需求不足、市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)等問題突出，行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)艱巨。而以舊換新政策的成功實(shí)施，為行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。不過，面對(duì)未來市場(chǎng)，仍存在諸多挑戰(zhàn)，還需長(zhǎng)效的強(qiáng)力接續(xù)政策，進(jìn)一步拉動(dòng)購車消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，推動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)繁榮。